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高松琴平電気鉄道

中国・四国撮影行 その118

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 仏生山駅の琴電琴平側に見えていた留置車両を見に行ってみました。
 本線に沿う留置線に停車していたのは、600形電車でした。

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 本線を再びことちゃんがやって来ました。
 並ぶと1200形より600形が小さいのが分かります。
 そんなわけで600形には旧型車同様にドア部分にステップが取り付けられています。

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 仏生山駅の駅舎です。
 画面左側に改札口があり、その他の部分は自転車置き場になっていました。

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 上の写真より右側には旧型電車が留置されています。
 表から見える場所に置かれているのはファンサービスかな?

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中国・四国撮影行 その117

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 今度は1000形120号を見ています。

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 うどん県時間旅行物語』のヘッドマークが付いていました。

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 乗降扉の上部にもリベット。

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 小型の車両なのでホームとの隙間を埋めるためにステップが取り付けられていました。

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中国・四国撮影行 その116

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 500号。

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 今度は5000形500の観察を少々。
 仏生山駅の2・3番ホームの先切り欠け部に停まっているため、正面から見ることが出来ました。

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 側面はリベットが並びます。

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 5000形500と1000形120の連結部です。
 ここからは120の観察です。

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中国・四国撮影行 その115

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 仏生山駅に留置している車両を見てみます。
 左から3番線に停車中の1080形1087、1200形1209,同じく1205です。 

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 1枚目と反対側。
 元京急車が並びます。

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 1088の正面です。

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 電照式の駅名標です。

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 ホームの屋根を支える柱の下部に何かあります。

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 入れ換え作業が多いので手旗が置かれていました。

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中国・四国撮影行 その114

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 仏生山駅の駅名標です。

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 1番ホームから琴電琴平方向を見たところです。
 奥に見えている車両は線路沿いに続く留置線に置かれた車両です。
 左に見えているホームの先に改札口が見えていますが、1番ホームからだと右に見える工場への引き込み線を構内踏切で渡って先に歩き、再び構内踏切を渡って2番ホームに行く構造になっています。

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 工場にいる車両を再び見ています。
 先程の長尾線用の1255の右にヒマワリのラッピングが施された1213を先頭とした編成も見えていました。

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 またまた『ことちゃんひやく号』到着です。

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 側面のイラストも賑やかです。

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中国・四国撮影行 その113

 仏生山駅の様子続きです。

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 仏生山工場で入れ換えの任に着いている、電動貨車のデカ1形1も姿を見ることが出来ました。

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 中央に運転台を持つ独特の車体の車両です。

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 1番ホームから見た仏生山駅構内の様子です。
 奥が琴電琴平方向になります。
 旧型車も2両見えています。

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 見えていたのは1000形120号と5000形500号です。 
 後で近くで見物します。

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 留置されている車両の中に1070形が居ました。
 運転している姿は見ていない終了です。
 また次回に続きます。

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中国・四国撮影行 その112

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 羽床駅から仏生山駅まで移動してきました。

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 仏生山駅には長尾線と琴平線の車両基地である仏生山工場が併設されているため、多くの車両を見ることが出来ます。
 写真は1080形の四国エナジーサービスの広告ラッピング編成、

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 先に見ているのは駅の両側広がる留置線の内の北側です。
 緑一色の長尾線車両(1200形)も居ました。 

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 1255の先頭部と留置線の構内踏切。

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 1番ホーム先端から高松築港方向を見たところです。
 仏生山駅の様子続きます。

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中国・四国撮影行 その111

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 滝宮駅から琴平側に一駅戻りました。

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 ここは羽床駅です。

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 この羽床駅は綾川町に在り、讃岐うどんの発祥の地でもあります。
 また讃岐うどんを食べに来たいな~。
 (過去2度うどん目的で四国に来ています。)

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 ホームから琴電琴平方向を見たところです。

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 上り列車が隣の駅を発車したようです。

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 この羽床駅の前に讃岐七富士の一つ羽床富士こと堤山がそびえていました。
 七富士の内3カ所は琴電と撮影出来るのですね。

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中国・四国撮影行 その110

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 滝宮駅の続きです。
 改札前から駅舎側を見ています。

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 1番線ホームへは階段とスロープで上がります。

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 滝宮駅駅名標と1080形1081です。

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 1番線のホーム反対側には留置線があり1080形が留置されていました。

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 高松築港側から見たカットです。

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 高松築港方から下り列車がやって来ました。
 後方に見えているイオンの看板はイオンモール綾川で、至近の場所に新駅の建設工事が行われています。
 (2013年12月15日に綾川駅として開業しました。

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中国・四国撮影行 その109

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 次の目的地は滝宮駅でした。
 丸ポストと古い木造駅舎が見たかったのです。

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 この駅舎は1926年の開業以来ずっと使われています。

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 駅舎内待合室です。
 数少ない有人駅でもあります。 

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 改札口を見たところ。

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 対向式ホームを持つ交換可能駅ですが、折り返し列車や交換列車が無い時間帯は駅舎側1番線のみを使用しているようです。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

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