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四国ケーブル

四国撮影行 その24

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 再び緑色の車両が出発しました。

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 本格的に雨が降っている中を上がっていきます。

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 動力源が無いので静かに去って行きました。

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 緑色の車両が消えたらすぐにオレンジ色の車両が登場です。

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 多くの乗客が前面窓からの景色を楽しんでいました。

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 オレンジ色の車両到着しました。
 2両ともしっかり撮影できたので、次の場所へ向かうとしましょう。

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四国撮影行 その23

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 八栗寺から再び八栗山上駅に戻ってきました。
 八栗寺でも撮影していますが、省略です。

 行きは緑色の車両でやって来たので、帰りはオレンジ色の車両に乗ろうと思って時間調整をしていたのですが、やって来たのは緑色の車両です。
 八栗寺の参拝客が多かったと思われ、臨時で1本間に走らせた結果のようです。

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 いまさらここで15分待つのも嫌なので、緑色の車両に再び乗車しています。
 動き出すと八栗山上駅が遠ざかっていきました。

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 中間地点で交換の様子も無事撮影。

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 交換部分の独特の線路配置を確認、やはり普通の鉄道のポイント部分とは違います。

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 あっという間に八栗登山口駅に到着、車内を撮影しながら下車しています。

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四国撮影行 その22

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 ケーブルカーは八栗山上駅に到着しました。
 今上ってきた線路を車内から見ています。

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 線路は中間地点より下で1カ所曲がっていますが、後はほぼ直線です。

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 山上駅に停車中の車両です。
 下車客と入れ替わりで乗車が始まっていました。

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 出口の様子です。

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 正面から見た八栗山上駅駅舎です。
 同じ車両で帰ってもつまらないので、次の列車までお寺を見に行きました。

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四国撮影行 その21

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 ケーブルカーの前には急勾配が待ち構えています。

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 じっくり見ると凄く味があるスタイルです。

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 車内の様子です。
 当然にして階段状をしています。

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 下側の全面窓周囲を見ています。

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 日立製の昭和39年生まれです。
 犬山のモノレールと一緒だなと。

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 乗務員さんは女性の方でした。
 扱いとしては車掌になるのかな?

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四国撮影行 その20

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 ケーブルカー乗り場を覗くと、少し先に緑色の車両が止まっていました。

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 古い車両のようなので、デザイン的にも古い自動車に通じるものを感じます。

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 運行間隔は15分おきになっています。

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 ホームに入って改札口を見たところです。

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四国撮影行 その19

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 次にやって来たのは四国ケーブルの八栗登山口駅です。
 四国ケーブルにはケーブルカー1路線と、ロープウエイ2路線が存在します。
 ここのケーブルカーは通称八栗ケーブルと呼ばれており正式な路線名称は無いようですが、四国ケーブル株式会社の安全報告書を見る限りでは、八栗鋼索鉄道線とされているようです。

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 正面から見た駅舎です。
 ケーブルカーは駅舎の横にあるホームに発着しています。

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 乗り場への改札口は発車時間が近くにならないと開きません。

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 駅舎横の乗り場の様子です。

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2011年6月12日の四国ケーブル(八栗ケーブル) (四国撮影行 速報版 その2)

 2011年6月12日(日)、本日は四国ケーブル(八栗ケーブル)に乗車したりしております。

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 携帯にて。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
 新・姉崎機関区は毎日更新中です。

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