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03 ◆ 青森県 ◆

あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その029

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 この日の最後尾車(途中まで)である7号車スハフ14 501の車内です。
 自由席車になっています。

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 指定席車である5号車はドリームカーです。
 シートがグリーン車からの発生品であるリクライニングシートと変更されています。

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 青森駅3番線に停車中の急行はまなすです。

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 3号車のスハフ14 555から見たオハネ24 501の貫通路ドアです。

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 オハネ24 501の洗面台。

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 オハネ24 501の車内の様子です。

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 この日の寝床にやっと到着。
 久し振りに喧騒とは無縁の本来の寝台列車の雰囲気を味わえました。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その028

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 再び先頭の機関車を見に行きました。

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 ED79 20号機の側面ナンバープレートと製造銘板です。
 1975年に日立製作所で製造されたED75形760を改造した車両です。

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 客車ドアのはまなすのマークが光ります。

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 カーペット車の側面にある『のびのびカーペット』のマークです。
 やはり車体の傷みが気になるところ。

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 急行はまなす札幌行きの方向幕です。
 定期の急行列車はこの急行はまなすだけとなってしまっています。

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 最後尾から見た姿です。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その027


 急行はまなすの回送列車が青森駅に入線してきます。
 牽引して来たの機関車はDE10 1536でした。

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 この日の電化区間の牽引機はED79 20が担当でした。

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 編成は、ED79 20+スハネフ14 551+オハネ24 501+スハフ14 555+オハ14 512+オハ14 503+オハ14 508+スハフ14 501です。
 寝台特急あけぼのの発車前と違い撮影者も少なく、ゆったり撮影出来ています。

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 出発までの間じっくり列車の観察をしています。

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 はまなすの車体に貼られたマーク。
 塗装が傷んでいまるのが気になります。
 北海道新幹線開通を控えてあまり手を入れないのだろうか?

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 機関車次位の1号車はB寝台車です。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その026

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 青森駅には青い森鉄道の切符売り場も設けられています。

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 新型車両の703系はダイヤ改正からの運転となっていました。

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 ホームに戻ると津軽線蟹田行きの気動車と青い森鉄道の701系が並んで出発の時間を待っていました。
 ちなみに気動車の方はキハ40 556+キハ40 525の2連です。


 両列車の発車の様子を動画撮影しています。
 発車時刻は一緒ですが、タイミングがずれて同時発車とはなりませんでした。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その025

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 スーパー白鳥789系の隣に701系が到着して弘前行きになりました。


 入れ替わりでスーパー白鳥が方向を変え出発していきます。

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 夕食を終え夜の青森駅を撮影しています。
 この後、八甲田丸の近くにあった気動車を見に行きましたが姿が消えていました。
 解体されてしまったのだろうか? 

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 青森駅の改札口です。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その024

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 3月ダイヤ改正での寝台特急あけぼのの臨時化の陰で、目立たないけど消えていく列車もありました。
 青森駅5番線に停車中の気動車2連のこの列車は、ダイヤ改正で消える五能線直通の快速深浦です。

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 五能線色の気動車だったら良かったのですが、この日は首都圏色の2連での運転です。
 前からキハ48 505+キハ48 1520でした。


 快速深浦号が青森駅を発車します。

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 あけぼの号の回送列車を牽引して来たディーゼル機関車はDE10 1536でした。

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 弘前行きの普通列車は見飽きた701系です。
 N24編成でした。

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 特急スーパー白鳥の789系も姿を見せました。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その023

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 17時57分には青森駅の2番線ホーム到着していました。
 目的は隣の3番ホームから発車する寝台特急あけぼの号を撮影するためです。
 弘前から乗車した列車が遅れたのでギリギリの到着になっており、ホームの人たちは回送列車が到着するのを待ち構えていました。


 DE10形ディーゼル機関車に牽かれて回送列車が到着します。

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 上りあけぼの号の機関車は秋田で確認した下りあけぼの号の牽引機だったEF81 138が順当に担当していました。

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 何とか編成全体が入る位置にカメラはセットできましたが、これ以上人が多くて下がれないので画面ギリギリです。


 2番線に到着する特急つがると入れ違いに寝台特急あけぼの号がゆっくり発車していきました。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その022

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 大館駅から乗車してきた列車は何事もなく終点弘前駅に到着、再び乗り換えとなりました。
 弘前駅からは青森行きの普通列車に乗車、この日9本目の701系はN17編成でした。
 画面左が弘前まで乗車してきた編成、右がここから乗車する青森行きです。

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 列車発車まで後2分。

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 弘前駅の駅名標を撮影しただけで、再び車内の人となりました。

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 弘前駅から2駅隣の川部駅で五能線深浦行きの気動車を撮影しています。
 この深浦行きの列車ですが、弘前駅を13分後に発車した列車なのです。
 川部駅の隣駅である北常盤駅でポイント不転換が起きて足止めされている内に追いつかれてしまいました。
 写真の気動車はキハ40 523です。
 結局ここで停まった分、終点青森駅まで遅れたままでした。

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きたぐに&日本海お名残乗車と撮影行 その100

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 新青森駅にてレンタカーを返し、お土産の購入や夕食を食べて時間調整をした後、新幹線ホームに上がりました。
 新青森駅から新幹線に乗るのは、前年夏の北海道の帰りにも使っていますが、その時は乗り換え時間が少なくじっくり見ていなかったので、今回はゆっくり見物しています。

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 帰りの列車は既に入線しているはやぶさ6号です。
 車体の色を見れば分かるようにE5系を使用する列車です。

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 E5系とE2系が並んでいます。
 形も色も全く別物です。

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 運転席部分を横から見たところです。
 E5系のノーズはかなり長いです。

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 車体に描かれたロゴマークです。

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 E5系には初乗車となります。
 青森に来るまでは長かったけれど帰りはあっという間です。
 味気ないけど早いのは便利なんですよね。

 これにて「きたぐに&日本海お名残乗車と撮影行」終了といたします。

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きたぐに&日本海お名残乗車と撮影行 その99

 津軽線、瀬戸子踏切道での撮影続きです。

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 下り貨物に続いて下りの特急白鳥がやって来ました。
 撮影地点では上り列車は編成で撮影出来るのですが、下り列車は先頭車ぐらいしか撮影出来ないのです。

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 またまた下り貨物列車、機関車はEH500-27でした。

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 その後も気動車による下り列車です。

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 気動車を見送って、レンタカーを返す時間もあり撮影は終了として引き上げます。
 この場所での上り列車は最初に通過した1本だけとなってしまいました。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
 新・姉崎機関区は毎日更新中です。

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