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新日本石油北信油槽所専用線

しなの鉄道撮影行 その3

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 当初の予定では西上田駅で降りて撮影場所まで歩くつもりでしたが、雪の降り方を見て予定を変更先の駅まで行って列車を降りました。

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 乗車してきた列車が走り去るとEH200形機関車が姿を見せました。
 EH200-4でした。

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 下車したのは坂城駅、新日本石油北信油槽所の専用線があるのでここまで貨物列車がやって来るのです。

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 専用線側では雪の中、タキから石油の取り下ろし作業をしていました。
 奥にスイッチャーがいます。

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 こちらはスイッチャーの予備機です。
 何度かこの駅に来ていますがこちらが動いている姿を未だ見ていません。

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しなの鉄道・長野電鉄撮影行 その24


 坂城駅で貨物の入れ替えが終わると急行色の169系がやって来ました。
 移動している時間が無かったので、ホームの軽井沢方から撮影しています。


 強引にスイッチャーとのツーショット。


 上りのしなの鉄道の115系を撮影して次の撮影地に移動します。

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しなの鉄道・長野電鉄撮影行 その23


 今度はEH200が動きます。


 タキ3両と連結して構内の動きがやっと終了します。
 この編成が8761列車になりました。


 貨物側線側の様子をあらためて。


 JRと専用線の境界標もちゃんと存在しています。
 名称は以前の日本石油のままでした。

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しなの鉄道・長野電鉄撮影行 その22


 構内の車両が移動したため、もう1両のスイッチャーが見えるようになりました。
 前回2008年の訪問時と同じ場所で停まっていました。


 構内の動きは終わっていないので、この後、手前にEH200が入ってこちらのスイッチャーは再び隠れてしまいました。


 望遠レンズを使用して別角度から見たところです。

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しなの鉄道・長野電鉄撮影行 その21


 再びスイッチャーが軽井沢方に引き上げました。
 今度はタキが無いので、後部の様子がよく見えています。


 スイッチャーが構内を移動していきます。
 向かっているのは留置中のタキの様です。


 タキと連結して3両牽いて戻ってきます。


 まだまだまだ構内の動きは続くのです。

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しなの鉄道・長野電鉄撮影行 その20


 今度はスイッチャーがタキ1両を押していきます。


 そのまま石油を下ろす施設の向こう側の線路に押し込んでいきます。
 施設の両側から下ろせる構造なのでした。


 施設横にタキを停めると、今度はEH200が篠ノ井方に向かって動き始めます。
 構内の動きはまだまだ続くのです。

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しなの鉄道・長野電鉄撮影行 その19


 坂城駅構内に隣接する新日本石油北信油槽所の専用線で活躍するスイッチャーです。
 北陸重機製の主力機、もう1両の予備機は今回も動いていませんでした。


 5774列車で到着したタキは11両あり、石油を下ろす施設の長さは10両分なので、一旦11両を施設の横に停めた後、1両だけ切り離して移動します。


 軽井沢側から見た油槽所の施設と構内の様子です。
 10両は先に石油を下ろす準備を始めています。


 スイッチャーは軽井沢方にタキを引き上げて再び後退します。
 続く…。

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しなの鉄道・長野電鉄撮影行 その18


 急行色の169系を撮影してから坂城駅に戻り駅舎を正面から撮影です。
 前回訪問時にも撮影しているので、今回は1カットのみ。


 坂城駅の駅名標です。


 構内では5774列車で到着したタキ群をスイッチャーが移動している最中、構内の軽井沢方から下がってくるところでした。
 続く…。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

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