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2013年03月 水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅

水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その42

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 新栃木駅を発車して2駅の新大平下駅で5分ほどの停車時間がありました。
 この駅で特急スペーシアの待避が行われるのです。

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 ホームの端で待っていると水色の帯の100系がやって来ました。
 鬼怒川公園駅で見掛けた編成かな?
 この駅から先は快速運転となり通過駅が多くなりました。

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 4時間ほどお世話になったこの編成、やっと浅草駅に到着しました。

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 りょうもう号の200系(250系かな?)も停車中。

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 久し振りの浅草駅でしたが少しだけ停車していた車両を撮影しています。
 この後は、ここで同行の仮設住宅氏と別れて都営線経由で京葉線に抜けて姉ヶ崎に帰っています。
 時間があればこういう旅も良い物です。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その41

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 新栃木駅でまた車外に出られる停車時間がありました。
 ここで飲み物の補充をしています。
 ここまで会津田島駅から2時間半、こうやって外に出られるから飽きずに乗り続けられています。
 同駅での10030系と6050系の並びです。

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 ホームの反対側の3番線には8000系が停車していました。
 かなり久し振りに8000系を見ました。

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 新栃木駅の2・3番線ホームです。

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 乗車中の6050系と駅名標。

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 保線用車両バラストスイーパーも停まっていました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その40

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 鬼怒川線と日光線が接続する下今市駅で再び少し長い停車時間がありました。
 この駅の留置線にも100系スペーシアが停まっていました。

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 停車時間が長いのはまた増結があるからです。
 鬼怒川線からやって来た私達の乗っている編成の後部に、東武日光からやって来る編成が増結されるのでした。

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 東武日光からの編成が姿を現しました。

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 編成が近づいたところでお客さんに案内を頼まれてドタバタしたのはご愛敬。

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 手旗による連結予告の合図が出されて連結開始です。

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 手旗の誘導によりそろそろ進み連結が完了しました。
 ちなみに日光からやって来た編成は61103F、野岩鉄道所属の編成でした。
 ここからは6両編成となって浅草に向かいます。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その39

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 会津高原尾瀬口駅を出発してから30数分、前方に貫通扉を開いた6050系の姿が見えました。
 どうやらこの駅で増結が行われるようです。

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 そろそろと前進して距離が縮まっていきます。

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 軽いショックの後列車は停止、ドアが開いてホームに出てみました。
 この駅は野岩鉄道の起点駅である新藤原駅でした。

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 連結部に行ってみると作業は既に終了、幌がつながれていました。

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 新藤原駅では2両が連結され、ここからの東武鉄道区間には4両編成で進みます。

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 隣の鬼怒川公園駅には水色の帯を纏ったスペーシアが停車中でした。
 色が変わったスペーシアを見るのは初めてです。

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広島・四日市撮影行 その117

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 今度は広島電鉄の撮影地で外すことが出来ない原爆ドームを入れての撮影をするため、原爆ドーム前駅で下車しました。
 下車して続行でやって来た806号を撮影しています。

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 原爆ドームを入れての撮影は相生橋の上からとなります。
 その相生橋に5002号が差し掛かりました。

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 5002号を後追いで原爆ドームを入れての撮影です。
 車が入りました。
 この場所は車の往来も多いためなかなか車を入れずに撮影する事は難しいのです。
 前回もかなり苦戦しています。 

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 813号と原爆ドーム。

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 続いて809号がやって来ました。
 この後、もろに被られてしまいました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その38

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 ホームから見た会津高原尾瀬口駅の駅舎です。
 前回来た時は時間が無く駅の様子を撮影していません。

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 乗車している6050系まだまだ浅草は遠い。

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 駅の構内には転車台の遺構があります。
 前年11月に地元の方の清掃作業によって回るようになったとのことです。 

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 島式1面2線のホームを持つ駅です。

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 交換列車は快速「AIZUマウントエクスプレス」でした。
 赤いAT-750・700形の2連がやって来ました。

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 すぐに浅草行きも発車となりここからは野岩鉄道の車窓を眺めながら進みます。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その37

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 会津鉄道の電化区間に入り2駅目で列車交換が行われました。
 電化区間を走る電車は6050系しかありません。

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 交換した駅は会津荒海駅です。

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 東武6050系に乗車したのは初めてなので、運転席の仕切り上部に行き先と列車種別が表示されるのは知りませんでした。
 短い編成をつなげて増結や逆の切り離しを行う関係から表示されているのかな?

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 20分ほどで会津鉄道の終点の会津高原尾瀬口駅に到着しました。

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 ここでも列車交換があり、停車時間に少し余裕があったので車外に出ています。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その36

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 乗車してきた列車は終点の会津田島駅に着き、ここから浅草行きの電車に乗り換えます。
 電車は2両編成のため、とりあえず座席をキープしてから撮影したのです。
 会津田島駅構内に停車中の乗車してきたAT-502です。

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 会津鉄道の会津田島~会津高原駅間は野岩鉄道を介して東武鉄道へ乗り入れる列車が走るため電化されています。
 会津田島駅の駅名標とこれから乗車する東武6050系です。
 会津鉄道も同形の電車を1編成2両を所有していますが、東武及び野岩鉄道の車両と一体に運用されているので出会える確率は低くなっています。

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 ここまで乗車してきた列車とこれから乗車する列車。

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 お座トロ展望列車に使用中のお座敷車両AT-103です。
 列車の発車時間が近づいたので会津田島駅での撮影はここまでとなりました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その35

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 芦ノ牧温泉駅駅構内です。
 昔の国鉄の駅の雰囲気が残っています。

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 交換列車は2両編成でやって来ました。

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 AT-652+AT-651の2連でした。 

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 列車は進み、先の駅で同じ塗装のAT-552とも交換しています。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その34

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 芦ノ牧温泉駅で列車交換のため車外に出るれる停車時間がありました。
 猫駅長の「バス」が居る駅で有名になっています。
 前に会津鉄道を撮影に来た時に撮影したと思っていたので、今回は撮影しなかったのですが、昔の記事をみたら来訪時は不在で撮影していなかったのです。
 撮影しておけば良かった。

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 芦ノ牧温泉駅の駅名標です。

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 引退したAT-301は以前と変わらない位置に停車中。

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 元キハ30 18改造のトロッコ気動車のAT-301なのです。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
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