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北陸撮影行2009冬

北陸撮影行2009冬 その57

 勝山駅でじっくりと撮影したかったのですが、折角白山が見えているので、走行風景の撮影をすることになり、駅前のタクシーですぐに移動しました。
 車窓から白山が良く見えた保田~発坂間に向かっています。

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 タクシーを降り撮影の準備を終えると、もう勝山行きの電車がやってきました。
 MC6111の単行電車です。

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 私達が乗っていたMC6109がやって来ました。
 白山もよく見えていて気分良く撮影しています。
 アテンダントさんもこちらに気が付いて、笑顔で去っていきました。
 ちなみに右にあるドームは、確か恐竜博物館の施設となります。

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 保田駅の近くで撮影していたのですが、九頭竜川に沿って線路が引かれているため、かなりカーブした線形となっており、小船渡駅から保田駅に向かってくる電車も撮影できます。

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 同じ列車が白山に向かって行きました。

●● 大きな画像はこちらから ●●

北陸撮影行2009冬 その36

七ヶ用水を渡る7000系
 再び線路に沿って鶴来駅へ向かうと、線路は右にカーブして七ヶ用水を渡る鉄橋を渡ります。
 次にやって来た加賀一の宮からの電車をここで撮影しました。

中鶴来~鶴来間の様子
 七ヶ用水の橋を含めた中鶴来~鶴来間の様子です。
 ノンビリした風景の中に線路が存在しているのです。

北陸鉄道能美線の鉄橋
 石川線の鉄橋の隣にはもう一つの鉄橋が架かっています。
 こちらは能美線が使用していたモノです。
 能美線は鶴来駅から新寺井駅を結んでいた路線でしたが、1980年に廃止となっています。
 この先で手取川を渡り、渡るとすぐトンネルをくぐっていましたが、その遺構は今回は見ていません。
 トンネルの方は随分昔に見たことはありますが、今はどうなっているのでしょう。

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北陸撮影行2009冬 その25

 内灘駅には浅野川線の車両基地があり、昔は更に先まで線路が延びていたので、駅周辺をじっくり見たかったのですが、走行写真を撮影するために隣の粟ヶ崎駅に向かって歩きました。
 走行写真は明るさが残っているうちではないと撮影できませんから仕方がないのです。

内灘~粟ヶ崎間の8000系
 粟ヶ崎駅の近くで先ほど乗車した編成がやって来ました。
 この写真は線路の隣を走る道路の車道上で撮影しています。
 列車がやってくると、踏切への車の侵入対策のためなのか、一斉に道路信号が赤になるためにこんな事が可能なのです。
 当然列車が通過した後は青になり、車が走ってくるのですぐ待避しないと行けません。

粟ヶ崎駅に停車中の8000系
 道路の反対側に逃げて振り返って撮影した、粟ヶ崎駅に停車中の8000系です。
 内灘駅から1駅分歩いてきたのですが、営業キロが500mなので、たいした距離ではありません。

粟ヶ崎駅の様子
 内灘駅側から撮影した粟ヶ崎駅の様子です。
 この駅は内灘方に踏切、北鉄金沢方は川となっており、ホームは非常に短く、18m車2両編成でギリギリです。
 これでも前年の2008年12月にホームを延長しているのです。
 それまでは、上りの北鉄金沢行きは後部は踏切上に停車し、下りは川の上で停車していたそうです。
 古い車両の時はドアまで開いていたそうなので、凄い光景が見られたのでしょう。

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北陸撮影行2009冬 その24

 金沢駅での撮影を終え、近くにあるビジネスホテルにチェックインします。
 余計な荷物を置いて身軽になって再び撮影に出掛けました。

北鉄金沢駅改札口
 北陸鉄道浅野川線の始発駅である北鉄金沢駅に向かいました。
 この駅は8年前の2001年に地下化された駅なので、まだ新しい印象です。
 ホームは1面2線の構造ですが、2番線には編成が留置されており、写真に見えている側の1番線で折り返し運転するのが平常の姿のようです。
 この駅の改札は、到着列車が来てお客が全部降りた後に乗車の改札を始めるので、駅構内をじっくり観察することは出来ませんでした。

北鉄金沢駅のモハ8912
 改札を抜けてこれから乗車する車両を撮影しました。
 2両編成の北鉄金沢方が写真のモハ8912です。
 この車両は見て分かる通りで、京王電鉄井の頭線で活躍していた3000系です。
 こちら北陸鉄道では8000系と名乗って活躍しています。

内灘駅のモハ8902
 終点の内灘駅まで乗り遠し、到着した直後のモハ8902を撮影しています。
 この駅でもすぐ改札を出なくてはいけないので、やはりじっくり撮影できていません。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
 新・姉崎機関区は毎日更新中です。

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