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羽越本線

あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その018

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 列車に乗車するために下浜駅に戻ってきました。
 小さな駅舎を持つ無人駅です。

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 上りホームにある駅名標です。

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 下りホームから見た駅構内の様子です。
 単式ホーム1本と島式ホーム2本の駅でした。

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 とりあえず秋田駅まで701系N14編成で移動です。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その017

 秋田駅から乗車した列車を下浜駅で降り、羽越本線沿いに下り方面に向かいしばらく行った場所が次の撮影場所となりました。

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 この場所に来たのは、485系の特急いなほを撮影するのが目的でした。
 この列車も順次E653系に置き換えられているのです。
 編成は、485系3000番台R21でした。 

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 合間に来た701系も一応撮影しておきます。
 N103編成でした。 

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 この付近は上下線間が大きく開いている場所でした。

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 日本海縦貫線の一部である羽越本線には多くの貨物列車が運転されています。
 予定では2本撮影できるはずだったのですが、1本しかやって来ませんでした。
 列車番号不明のこの列車の機関車はEF510-17、コキが22両です。
 編成は、EF510-17+コキ104-1283+コキ106-658+コキ104-2635+コキ104-2680+コキ106-876+コキ106-995+コキ104-1317+コキ106-28+コキ104-1386+コキ104-2839+コキ104-2863+コキ104-1243+コキ104-44+コキ104-1075+コキ104-2408+コキ104-2861+コキ104-2534+コキ104-1141+コキ104-1871+コキ104-236でした。

 この貨物列車を撮影した後、移動するため駅に戻ります。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その016

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 土崎駅からまた秋田駅に戻ってきました。
 E6系が手前のホームにいたのでまた撮影しています。
 編成はZ13でした。

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 今度は羽越本線の撮影地に向かいます。
 乗車する電車はこれまた701系、羽後本荘行きのN14編成でした。

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 乗車してきたN104編成は大館行きになってまた奥羽本線を下っていきます。

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【E6系】【701系】【秋田駅】【駅】【電車】【奥羽本線】【羽越本線】【秋田県】【JR東日本】【あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行】

あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その010

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 N7編成です。
 秋田駅701系軍団の撮影続いています。

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 N31編成です。

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 秋田駅ホームから下り方を見たところです。

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 701系が4本並んでいました。
 男鹿線直通の気動車とE6系以外は701系ばっかり…。

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 右はN28編成、左不明。

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 N9編成です。

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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その005

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 6時を過ぎ外が黒から青に変わってきました。
 6時24分には窓の外に日本海が見えていました。 

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 空一面雲の向こう山に沿って赤い陽の光が見えてきました。
 折角なので晴れてくれれば良いのですけど。

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 今回は車内の撮影はほとんどしていません。

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 列車は定時で秋田駅に到着しました。
 すぐに先頭に行き交流区間の機関車を確認、EF81 138でした。 

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 秋田駅を発車していく寝台特急あけぼの号を見送ります。
 乗車時間が短かったのもありあっさりした感じでのお別れとなりました。
 ちなみに乗車したこの日の編成は、EF81 138+カニ24 112+オハネ24 7+オハネ24 44+オハネフ24 23+オハネフ25 125+スロネ24 553+オハネ24 555+オハネ24 553+オハネフ24 7でした。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その23

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 楽しかった羽前水沢駅から去る時がやって来ました。
 来た時と逆のパターンで新潟駅に戻ります。

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 羽前水沢駅で乗車した気動車をあつみ温泉駅で下車、後追いで撮影しています。
 ここから特急いなほに乗るのです。

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 いなほが来る前にあつみ温泉駅止まりの列車がやって来ました。

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 下り方はキハ47 518です。
 あつみ温泉から羽前水沢駅まで乗車した車両でした。
 ちなみに上り方はキハ47 1129でした。

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 新旧新潟色の気動車です。
 2両の時はこの塗色の組み合わせが多いような気がするけど気のせいかな?

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 485系の特急いなほが到着します。
 行きに乗ってきたT15編成に再び乗車です。

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 新潟駅に着いてE127系を撮影。

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 115系を撮影して本日の撮影は早いけど終了しました。
 朝早く疲れていたので、早めの夕食を取って寝たかったのです。
 2日目に続きます。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その22

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 コキにコンテナを積み終えると、転動防止のブレーキが緩められスイッチャーが再び動き出します。

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 そのまま専用線の奥へ向かって移動します。

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 少し動いたら再び停車、スイッチャーだけ切り離されて隣の線路に転線して反対方向へ移動です。

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 スイッチャーはコキ車の後ろに向かうようです。

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 コキ車の後ろにスイッチャーが連結。

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 推進運転で専用線の奥に推進運転で進んで行きました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その20

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 再びJR側の様子です。
 機関車が下り本線から中線に向け戻って来ました。

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 この時点での専用線側は2両目のコキ車からコンテナを下ろしていました。

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 操車係の無線指示に合わせてゆっくり後退します。

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 連結完了。

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 到着時より2両短くなった851列車の完成です。
 編成は、EF510-2+コキ104-371+(コキ53200+コキ50099)+コキ53073+コキコキ52681+コキ53352+コキ51835+コキ53299+コキ53183+コキ5????でした。
 ()内は羽前水沢で切り離された2両。

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 機関車のEF510-2です。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その19

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 赤い機関車が下り本線に戻って行く時には、スイッチャーでは運転士さんが待機中です。

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 すぐにスイッチャーは動き出しました。

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 到着したコキに接近。

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 そしてそのまま連結されました。

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 手ブレーキが緩められるとスイッチャーが来た方向に動き出します。

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 工場側に移動していきます。

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 この後、コキ1両半ほど進んで停車しています。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その18

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 ポイントが切り替えられた後、下り本線から推進運転でコキが移動してきました。

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 コキ2両が奥の側線に入ったところで停車、そのまま手ブレーキが締められました。

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 そして切り離し作業です。

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 赤い電機と青いスイッチャー。

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 機関車次位のコキは控え車扱いかな?
 すぐに下り本線へ移動していきました。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
 新・姉崎機関区は毎日更新中です。

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