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名古屋鉄道揖斐線

2000年夏の名鉄撮影行 その26

 樽見鉄道の撮影後は名鉄揖斐線の撮影をしています。

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 清水(きよみず)駅に停車中のモ751です。

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 ホームからの様子。

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 こちらは中之元駅の様子です。

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 どこの駅間で撮影したか忘れてしまったカットです。
 良い撮影場所が見つからないうちに列車が来てしまった…。

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2000年夏の名鉄撮影行 その18

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 再び黒野駅に戻ってきて構内外れの留置線を見に行きます。

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 前日検修庫の中にいたモ514が留置されていました。

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 留置線の手前を構内踏切が横切っているので、正面からも撮影しやすいのです。

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 走っている場面を撮りたいところですが、定期運用から外れていたので、こんな撮影が出来ただけで十分でしょう。

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 引き上げようと思ったら踏切が鳴り始めて、本揖斐へ向かうモ751がやって来ました。

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 モ514とモ751のツーショット。
 並ぶと併用軌道区間も走るモ510形が小さいことが分かります。

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2000年夏の名鉄撮影行 その17

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 谷汲駅で乗車した電車は、終点の黒野駅に着きました。
 ここで揖斐線と乗り換えなのですが、接続時間が短かったため黒野駅ではこのカット1枚だけになりました。
 左に写っているのがこれから本揖斐駅まで乗車するモ750形のモ751、右は岐阜駅前に向かうモ770形です。
 乗車してきた谷汲線のモ754は画面の左端に少しだけ写っています。

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 黒野から本揖斐までは5.6キロしかなく、すぐに終点本揖斐駅に着きました。
 この駅は頭端式に1面2線の構造で線路までを覆う形で大きな屋根がありました。
 もっとも2線を必要としなくなっていたため、片方の線路は潰されて自転車置き場になっています。

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 本揖斐駅の駅舎は木造の立派な物でした。

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 ホームに停車中のモ751の様子です。

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 青い空と赤い電車と緑の植物。
 この日は雲は多めでしたが、撮影日和でした。

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2000年夏の名鉄撮影行 その13

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 留置されていたもう1両の旧型電車はモ750形のモ755でした。

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 留置線の反対側から留置車両を覗いてみました。
 手前にあったのはスノウプロウかな?

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 こちらもすっきりしませんが、反対面のモ755です。

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2000年夏の名鉄撮影行 その12

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 黒野駅の下り方である本揖斐側の踏切から構内を覗いてみました。
 留置線側に旧型の車両が並んでいます。
 ちなみに一番手間の線路は行き止まり、次が本揖斐方面への揖斐線、留置線の手前が谷汲へ向かう谷汲線の線路です。

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 旧型車両はモ510形が2両、モ750形が1両並んでいました。
 奥に見える検修庫の中にも最初に見たモ510形がいます。

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 モ510形のモ514を横から見ています。
 同車の特徴の一つである楕円形の戸袋窓がよく分かります。

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 すっきり撮影出来ませんが、貴重な車両なので撮影しています。
 こちらもモ514です。

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 こちらはモ512でした。

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2000年夏の名鉄撮影行 その11

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 丸窓のモ510形が見えました。

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 他の車両も見えています。

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 美濃町線の撮影を終えた後は、揖斐線と谷汲線の分岐駅である黒野駅にやって来ていました。

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 切符売り場で切符を購入しているのは仮設住宅氏です。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

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