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79 ◆ 愛媛県 ◆

中国・四国撮影行 その131

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 高松に到着した快速マリンライナーの折り返し列車に乗車して、いよいよ四国とおさらばです。
 次は何を目的に来るのでしょうね。

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 岡山駅に着くと別のホームにまんぷく宝じま号が見えたので急いで移動しました。
 ギリギリ間に合ったのですが、カメラの設定を連写にしたつもりがダイヤルを回しすぎた様でタイマー2秒になっていました。
 そんな訳でこんな写真になっています。
 あいたたた…。

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 津山線ホームの気動車は総社行きの2連です。
 先頭は、キハ40 2082でした。

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 後方はキハ47 47です。
 岡山駅の撮影からスタートしたこの撮影行ですが、最後のカットも岡山駅となりこれにて終了です。

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中国・四国撮影行 その130

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 JR西日本の223系2連が回送表示で停まっていました。
 この2連は一旦引き上げ線に移動した後、乗車する快速マリンライナーに連結しています。

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 流線型側から見た8000系電車、2両だと何か締まりません。

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 観音寺行きの普通列車は121系でした。

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 特急サンライズ瀬戸が隣に入線してきました。
 そう言えば過去の四国入りは全て夜行寝台だったなと。

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 特急いしづちが到着して8000系の2本並びになりました。

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 1500形1514が到着、すぐに回送表示で引き上げています。
 7000系は観音寺行きの普通列車です。

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中国・四国撮影行 その129

 2013年9月15日(日)、中国・四国撮影行最終日の朝は雨模様でした。
 予定では高松琴平電気鉄道志度線の撮影を午前中に行ってから引き上げる計画でしたが、台風接近に伴う雨だったため予定を中止して引き上げることしました。

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 7時に宿を出て岡山からののぞみの席を確保して、岡山行きの快速マリンライナーが出るまでの時間で高松駅を発着する列車を撮影していました。
 2000系の特急しまんとと6000系の琴平行き普通列車が並びます。

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 しまんとは2両編成、2154+2122でした。

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 引田行きの普通列車は1500形1507でした。 

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 高松駅に到着した普通列車は7000系、先頭は7025でした。

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 特急いしづちは8000系電車です。
 非貫通先頭車側見たところです。

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中国・四国撮影行 その83

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 再び5000系電車の撮影です。
 乗ってきた編成の折り返し列車です。

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 ホーム側唐見た高松駅改札口付近の様子です。

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 特急いしづちが到着します。

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 手前は2000系2107の『カレーパンマン号』でした。

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 相方は2152『ロールパンナ号』です。
 アンパンマン列車は編成組んで走っている物しか無いと思っていたら、色々なのが走っていることを知りました。

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 17時になったので高松駅を引き上げることにしました。
 駅舎内から改札に向けて撮影しています。

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 駅前から見た駅舎です。

 この後、駅近くの宿にチェックインして琴電の高松築港駅にも行きましたが、撮影はしておりません。
 とりあえず次の日に続く。

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中国・四国撮影行 その82

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 先程見えていたのは高徳線用の2番線に停車している列車でした。
 駅舎側は1200形1232でした。

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 1番線に到着する列車が横を抜けていきます。
 1500形1510のの単行です。
 高徳線用の1~3番線は非電化でした。

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 1232と組んでいたのは1556です。
 1512とは配色が違います。

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 1510の車体に貼ってあるロゴマークです。

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 N2000系と121系の並びを反対側から。
 高松駅はホームの高さや線路の高さが発着する車両に合わせて変えてあるのです。

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 N2000系の運転席部分を横から見たところ。

 高松駅の撮影まだ続きます。

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中国・四国撮影行 その81

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 高松駅停車中の8000系電車です。

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 分割併合運転をするため、高松駅には短い編成で現れます。
 (2014年3月のダイヤ改正で編成の向きが変わったようです。

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 自動販売機側面には瀬戸大橋と5000系電車が描かれていました。

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 多様な車種が並びます。

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 奥に1500形気動車が見えます。
 今度はあちらに行ってみます。

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中国・四国撮影行 その80

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 快速マリンライナーは無事瀬戸内海を渡り四国に上陸しました。
 正直列車はかなり混んでいて座れなかったので苦痛でした…。

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 讃岐うどん駅の駅名標です。
 高松駅に最初に来たのは、うどんを食べるためでした。
 寝台特急瀬戸号に乗ってやって来て、レンタカーでうどんを食べながら旅行したなと。

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 121系電車とN2000系気動車の特急うずしおです。

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 こちらは8000系電車。

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 6000系電車です。

 色々な車種が来るので高松駅はいつも楽しいです。
 欲を言えば昔みたいに全部気動車だったら良いと未だに思っていますが…。
 本日はここまで、次回に続きます。

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四国撮影行 その31

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 またトラス橋を横から見ています。
 奥には先程の赤いトラス橋も見えています。

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 トラス橋と第四通洞の坑口です。

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 坑口の対岸側から見たところです。

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 この橋梁と第四通洞も琴電屋島駅と同様に近代化産業遺産になっています。
 ここの写真を見ると昔は複線だったのです。
 ちなみにこの橋梁の名前は四通橋でした。

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 場所は離れていますがこんなレリーフもありました。

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四国撮影行 その30

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 マイントピア別子内の同じ川にはもう1本のトラス橋が架かっていました。

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 正面に回るとここにもレールが残っています。

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 レールをよく見ると橋の手前で平面クロスしていた跡が残っていました。
 現役時代は鉱山内を縦横無尽に線路があったと思われます。

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 橋を渡ってきた方の線路はそのまま第四通洞に吸い込まれていました。

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四国撮影行 その29

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 ぐるっと歩いてトンネルの反対側に回ると、トンネルを出たところで赤いトラス橋で川を渡っていました。
 この鉄橋も下部鉄道で使用したものをそのまま使用しています。

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 トンネルを抜けて蒸気機関車が現れました。

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 実際は蒸気機関車の形をした電気機関車がトロッコ客車を牽引しています。

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 列車は終点駅に到着しました。
 よく見ると2本のレールの横にもう1本レールが見えています。
 確認したわけでは無いのですが、第三軌条式の集電方式を採用しているようです。

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 少し離れて横から見た赤いトラス橋です。
 谷を渡る赤い鉄橋は絵になります。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

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