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水澤化学工業水沢工場専用線

水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その22

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 コキにコンテナを積み終えると、転動防止のブレーキが緩められスイッチャーが再び動き出します。

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 そのまま専用線の奥へ向かって移動します。

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 少し動いたら再び停車、スイッチャーだけ切り離されて隣の線路に転線して反対方向へ移動です。

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 スイッチャーはコキ車の後ろに向かうようです。

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 コキ車の後ろにスイッチャーが連結。

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 推進運転で専用線の奥に推進運転で進んで行きました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その21

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 専用線で停車中のスイッチャーとタンクコンテナを積載したコキ53200です。

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 もう1両のコキ50099からは到着したコンテナは全て下ろされ新たなコンテナを積み始めました。

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 フォークリフトで運んできたコンテナを積む作業はスムーズに進んでいきます。

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 さっとコンテナを取りに行き

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 さっと積み込む作業は見ていて飽きない作業です。

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 作業は進む。

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 色の違う3個のコンテナを積み終えて積み込み作業は終了しました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その20

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 再びJR側の様子です。
 機関車が下り本線から中線に向け戻って来ました。

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 この時点での専用線側は2両目のコキ車からコンテナを下ろしていました。

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 操車係の無線指示に合わせてゆっくり後退します。

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 連結完了。

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 到着時より2両短くなった851列車の完成です。
 編成は、EF510-2+コキ104-371+(コキ53200+コキ50099)+コキ53073+コキコキ52681+コキ53352+コキ51835+コキ53299+コキ53183+コキ5????でした。
 ()内は羽前水沢で切り離された2両。

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 機関車のEF510-2です。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その19

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 赤い機関車が下り本線に戻って行く時には、スイッチャーでは運転士さんが待機中です。

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 すぐにスイッチャーは動き出しました。

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 到着したコキに接近。

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 そしてそのまま連結されました。

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 手ブレーキが緩められるとスイッチャーが来た方向に動き出します。

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 工場側に移動していきます。

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 この後、コキ1両半ほど進んで停車しています。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その18

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 ポイントが切り替えられた後、下り本線から推進運転でコキが移動してきました。

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 コキ2両が奥の側線に入ったところで停車、そのまま手ブレーキが締められました。

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 そして切り離し作業です。

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 赤い電機と青いスイッチャー。

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 機関車次位のコキは控え車扱いかな?
 すぐに下り本線へ移動していきました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その17

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 羽前水沢駅に851列車がやって来て中線に進入してきます。
 機関車はEF510-2でした。 

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 到着した荷の中には3個の水澤化学のタンクコンテナが積まれていました。

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 こちらの列車もホームより先で機関車が停まっています。

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 コンテナを3両だけ牽いて下り方面に進んで行きます。

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 下り本線に入ったところで停車、操車係の方が側線へポイントを切り替えます。

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 作業中に上りの貨物列車が通過していきました。
 機関車はEF81 716、時間的に3098列車かと思われます。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その13

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 昼食を食べ終わり、羽前水沢駅に戻り、駅舎入り口を撮影しています。

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 駅舎の様子です。
 この写真だとわかりにくいのですが、雨が降っているのです。

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 雨が本降りになってしまったので貨物列車との入換え風景をどうするか…。

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 とりあえず駅名標でも撮っておきましょう。

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 油断していたら金太郎が下っていきました。
 時間からして4093列車かな?

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その12

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 スイッチャーの後ろにはC20形コンテナが置かれています。

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 スイッチャーを真横から見たところです。

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 こんな台車を履いていました。

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 倉庫の建物(?)とスイッチャーです。
 模型化したい情景でした。

 この後、午後の貨物列車まで動きが無いので一緒に撮影していた方がレンタカーで来ていたので、ご厚意で昼食のためおそば屋さんまで連れて行っていただきました。
 ありがとうございました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その10

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 操車係の人の指示を受けながら

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 推進運転でスイッチャーは進んで行きます。

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 本線との合流点のポイント近くまで押して行ってしまいました。

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 コキ車2両を残してスイッチャーは戻って来ます。

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 そのまま目の前を通って

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 工場横のひさしがある部分に停車、そのままエンジンが切られました。

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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その9

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 奥まで行ったスイッチャーはコキに向かって戻って来ました。

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 コキの手前で一旦停止、操車係の人が降りました。

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 スイッチャーはコキに連結しました。

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 操車係の人は指差確認しながら移動します。

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 最初に締めたコキ車の手ブレーキを回して緩めました。

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 コキ2両を推進運転で押し始めました。

 まだまだ続きます。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

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