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53 ◆ 大阪府 ◆

入鹿温泉に行こう その17

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 準急の名古屋行きが桑名駅にやって来ました。

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 ク2105を先頭とした2000系の3両編成でした。 

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 近鉄のホームからJRのホームを見たところです。
 手前の線路は養老鉄道が使用しています。

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 近鉄の桑名駅駅名標です。

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 跨線橋に上がりJR側に行きます。
 中間地点に乗り換え用の改札機が設置されていました。

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入鹿温泉に行こう その16

 三岐鉄道北勢線の乗車を終え、再び桑名駅に戻りました。
 ここからは特急南紀3号で移動するのですが、少しだけ時間があったので、桑名駅で列車や駅の様子を撮影しています。

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 まずは近鉄ホーム6番線へ、宇治山田行きの特急が発車していきます。
 12200系かな?

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 こちらは名古屋行き急行、後部2両が1200系の編成でした。

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 普通白塚行きがやって来ました。

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 出発するところを後追い、おでこに「1111」と1が並んでました。
 と言うわけで1010系。

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入鹿温泉に行こう その02

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 近鉄名古屋駅から乗車した列車を桑名駅で降りました。
 桑名駅の駅名標の後ろに見えるのが乗車してきた列車です。
 この駅名標は撮影している背後にある養老鉄道の物で近鉄の物ではありません。

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 列車を見送ると隣のホームに特急が入線してきました。
 12200系かな?

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 駅の外に出て桑名駅の駅舎を撮影しています。
 この駅は近鉄・JR東海・養老鉄道の共同使用駅となっています。

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 桑名駅から西(近鉄桑名駅からだと南東でした)に少し歩いたところで本日最初の目的である三岐鉄道北勢線の西桑名駅が見えてきました。

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 北勢線の撮影はしたことがあったのですが、乗車したことが無かったので今回は乗車することにして来訪したのです。

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入鹿温泉に行こう その01

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 2014年5月18日(日)、この日の朝は名古屋駅近くのビジネスホテルで目覚めました。
 何故、名古屋に入るかというと前日の仕事が終わってそのまま新幹線を使って名古屋まで来ているからです。
 最近、仕事が忙しく疲れているところで3連休となり、たまたま仲間の仮設住宅氏も1日ずれて3連休、こちらも転勤して1月あまり休みが無く疲れているとのことでした。
 それでは疲労回復のため温泉でも行こうかとの話になり、当初は前回雪が降って逃げ帰った寸又峡に行こうと思っていたのですが、どうせ温泉行くなら元紀州鉱山のトロッコにも乗れる入鹿温泉に決定したのです。
 仮設住宅氏は休みが1日前からで、静岡の模型ショウと近江鉄道に行き名古屋入り、前日の夜に名古屋で合流して焼き肉を食べつつ飲んでいたのです。

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 朝の近鉄名古屋駅にやって来ました。
 塩浜行きの2000系2101F編成が停車中です。
 塩浜の文字を見て貨物列車を撮りに行きたい衝動に襲われました。 

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 松阪牛でも食べたいなと壁の広告を見て思ってしまいました。
 難波行き特急の名古屋方は12410系かな?

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 多くの列車が発車する近鉄名古屋駅の電光表示板です。
 1分差で発車する列車もありました。

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 線路に目をやると多くの地上子が並びます。
 頭端式の駅なので過走防止のための装備なのでしょう。

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 前にも撮影していますが近鉄名古屋駅の駅名標を撮影。

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広島・四日市撮影行 その50

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 近鉄名古屋駅に移動してホームに降りると向かい側では新聞紙の積み込み作業が行われていました。
 台車2台分ありましたが、特に客室と仕切りは設けていないのでした。

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 列車は伊勢中川行き、終点まで2時間以上掛けて各駅に停車していくのです。
 車両は1259系のク1359、正直近鉄の形式は細かすぎてよく分かりません。

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 こちらが乗車してきた編成、手前は2000系のク2105です。

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 今回の撮影行の最後のカットの近鉄名古屋駅の駅名標です。
 この後、新幹線にて引き上げています。

 ネタの方は初日の話に戻るのでまだまだ続きます。

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広島・四日市撮影行 その49

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 キヤ95系を撮影していた近鉄名古屋線の米野駅です。
 近鉄名古屋駅の隣駅ですが小さな駅でした。
 左に見えている小さな駅舎から構内踏切を渡ってホームに出ます。

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 近鉄名古屋方を見ると留置線が広がっているのが見えました。
 富吉検車区米野車庫の施設のようです。

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 米野駅構内の様子です。

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 特急の21000系がやって来て通過して行きました。

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 米野駅の駅名標です。

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 23000系のリニューアル車も姿を見せました。
 赤色の塗装でイメージがだいぶ変わりましたね。

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広島・四日市撮影行 その44

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 近鉄四日市駅からは近鉄名古屋線で次の目的地に移動します。
 ナローゲージの内部・八王子線と同じ鉄道会社とは思えません。
 写真は1000系ク1113が先頭の3連です。

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 近鉄四日市駅の駅名標です。

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 こちらは2430系ク2538が先頭車。
 正直言って近鉄の普通列車用の電車は区別しづらいと感じます。

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 特急用の22600系Aceです。
 やっぱり印象はスズメバチです。

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 スズメバチの後部には30000系ビスタEXが連結されていました。
 昔は近鉄特急=2階建てのビスタカーのイメージが強かったですね。

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 こちらは22000系ACEです。
 前回四日市に来た時にも書いていますが、22600系の後に見ると地味な感じの車両です。

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 やっと乗車する電車がやって来ました。
 こちらは2050系最後尾はモ2054でした。

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広島・四日市撮影行 その43

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 西日野駅から乗車した電車でそのまま近鉄四日市駅に到着しました。
 八王子線からの直通電車は10番線で発着するようです。
 本当は他の駅にも行きたかったのですが、後の行程の都合でカットそのまま改札を出ました。

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 いったん改札を出ないと同じ近鉄の名古屋線には乗り換えられません。
 改札外に内部・八王子線ホームへの案内板が出ています。

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 バス化するとこの表示も見られなくなると言うことでしょう。

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広島・四日市撮影行 その42

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 西日野駅ホームと停車中の260系電車です。
 ホーム片面のシンプルな構造の駅でした。

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 西日野駅の駅名標です。

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 妻面の銘板です。
 近畿車輛1982年製でした。

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 モ261の車内です。
 運転席後ろの席は優先座席になっていました。

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広島・四日市撮影行 その41

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 天白川沿いの道路から少し引っ込んだ場所に八王子線の終点である西日野駅がありました。
 見ての通りで手前は自転車置き場になっています。

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 駅入り口の向こうに電車が停車中。
 手前のピンク色をした建物部分に自答券売機か設置されていました。

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 西日野駅ホームから線路終端部を見ています。
 昔はこの駅が終点では無く以前跡地を紹介した伊勢八王子駅まで線路は続いていたのです。

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 自転車置き場の横に縦長の草地が存在しています。
 何か線路跡に見えてしまいます。

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 線路は写真の道路の川側を伊勢八王子方面に続いていたようです。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
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