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釧路コールマイン専用線

道央・道東撮影行 その161

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 太平洋石炭販売輸送臨港線の撮影の後は釧路コールマインの専用線を再び覗きます。

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 ちょうど機関車が動いている場面に遭遇することが出来ました。
 この機関車さび止め塗装そのままに見えます。

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 斜め前から撮ると前日同様に構内の草が邪魔して良く見えませんが、トロッコを牽引しているのは分かります。

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 ポイントが切り替えられてトロッコを左の線路に押し込んでいきました。

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 しばらく構内を行ったり来たりしている機関車を撮影して次の場所へ向かいました。

 ちなみに次の場所とは太平洋炭礦炭鉱展示館、ここには坑内で使用していた電気機関車などが展示されているのです。
 前日行ったのですが、終了時間に近かっため翌日に回したのですが、水曜日が定休日で見られなかったのでした。

●● 大きな画像はこちらから ●●

道央・道東撮影行 その153

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 別の場所から構内を覗いてみると一応レールが見える場所がありました。
 レールの上から下ろされた多くのトロッコや資材が置かれています。

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 蓋付きのトロッコです。
 何に使用していたのだろうか?

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 また別の場所から坑口から延びる高架線を見ています。

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 構外に延びていた専用線の廃線跡を辿りながら、朝、下から見上げた釧路コールマイン選炭工場の上に見えた線路跡までやって来ました。

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 残念ながら近づくことは出来ません。
 改めて現役の時に来たかったと思いました。

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道央・道東撮影行 その152

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 釧路コールマイン構内には黄色い機関車が見えています。

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 機関車は動いてくれましたが、遠ざかってしまいました。

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 遠くなって残念。

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 海底へ坑口へ繋がる線路にはトロッコの群れが見えますが、こちらも遠いのでよく分かりません。
 この場所での撮影は終了して、違う位置から構内が見えないか探してみます。

●● 大きな画像はこちらから ●●

道央・道東撮影行 その151

 このネタもずるずると長く続けてしまったため、撮影に行ってから1年以上が経過してしまいました。
 でもまだ続くんですよ。
 終わるのかな?

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 太平洋石炭販売輸送の貨物列車撮影後は、釧路コールマインの構内を走る専用線を見に行きました。

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 最初に見た辺りには、炭鉱坑内で使用するトロッコが草むらに置かれていました。
 先に架線柱も見えているので運が良ければ機関車が動いている姿が見えるかも。

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 この炭鉱は地上部に坑口がありますが、炭鉱自体は太平洋の下にあります。
 画像の部分が地上の坑口になり、坑内から出てきた線路がそのままの角度で斜めに高架線となり続いているのが見えました。

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 積み上げられたフラットな車両。

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 線路が近くに見える場所が1カ所だけありました。
 ちょっと位置がずれるとススキが邪魔になって線路が隠れてしまうのでした。
 機関車動くかな?

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道央・道東撮影行 その127

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 太平洋石炭販売輸送の起点側である春採駅にやって来ました。
 ここは釧路コールマイン株式会社の選炭工場があり、ここで産出された石炭を積み込む施設があります。

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 釧路コールマイン株式会社は閉山した太平洋炭礦を引き継いだ会社で、海底にある炭鉱から石炭を採掘しています。

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 太平洋炭礦時代にはこの春撮りの選炭工場までの石炭輸送にナローゲージの専用線を使用して運んでいました。
 その当時の線路跡が工場の上部に未だに残っていました。
 
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 選炭場までの線路はベルトコンベア化されて廃止となってしまいましたが、海底炭鉱の搬出にはまだ(撮影時点では)専用鉄道が使用されていますので、運が良ければこの後で見ることが出来るはずです。
 とりあえず太平洋石炭販売輸送の撮影を優先することにします。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

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