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根室本線

道央・道東撮影行 その177

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 飛行機で帰るためにたんちょう釧路空港に行きレンタカーも返しましたが、台風15号の影響で欠航となりました。
 便数の少ない釧路空港で待っても先に進めないと判断して再び釧路駅に戻ってきています。
 このネタを開始した一番最初にも書きましたが、釧路駅からスーパーおおぞら14号に乗車して、南千歳駅で夜行急行のはまなすに乗り継げば、翌日の午前中に帰り着けたのですが、はまなすも運休したので、スーパーおおぞら14号に乗車して札幌で1泊することになりました。

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 スーパーおおぞら14号の発車まで時間があったので、またまた釧路駅構内で撮影をして時間調整してたわけです。
 3番線に停車していたキハ54 507です。

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 2番線にはキハ54 521が停車しています。
 こちらは後部車両で先頭はキハ54 516、そちらは当日の速報版で上げた車両です。
 隣の1番線に停車中なのがスーパーおおぞら14号ですが、まだ発車まで40分あります。

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 2・3番ホームの様子。

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 4番線にキハ54 519が到着、ヘッドマーク付きの摩周&川湯温泉足湯めぐり号です。
 ヘッドマークはすぐに外されてしまいました。

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 5番線にも列車が到着。
 ここまで撮影してこの日の撮影は終了、乗車したスーパーおおぞら14号は人身事故の影響もあって1時間遅れ、札幌の宿にチェックインした時には日が変わっていました。

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道央・道東撮影行 その164

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 東釧路駅での撮影をしている時に釧網本線からの列車がやって来ました。

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 やって来たのはキハ54形の単行列車です。
 ホームには短くて屋根が設置されている部分があるのですが、停車位置は屋根の無い位置なんですね。

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 東釧路駅は釧網本線の起点の駅になりますが、列車はそのまま釧路駅へ直通します。
 あくまでも線路名称の上だけの起点なのです。

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 釧路駅へ向かってキハ54 507が走り去って行きました。

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道央・道東撮影行 その163

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 東釧路駅の様子を近くまで見に行くと、駅舎の周りには足場が組まれていました。

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 駅舎の改修工事なのだろうか?
 この写真だけ見ると何の写真だか分かりません。

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 駅舎内は無人駅なので待合室があるだけでした。

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道央・道東撮影行 その162

 太平洋石炭販売輸送臨港線はかつては東釧路駅で国鉄線と連絡していましたが、東釧路~春採間は1986年11月に廃止となっています。
 この廃止区間は道路と平行しており、現在でも簡単に辿ることができます。
 簡単すぎたので今回は平行する道路を走って見ただけで、間を端折って東釧路駅にやって来ました。

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 東釧路駅構内を越える形で跨線橋があり、構内を見渡すことが出来ます。
 昔は広かった構内ですが、今では島式ホームで1面2線の単純な駅になってしまいました。
 写真の右側がかつての太平洋石炭販売輸送のヤードがあった場所ですが、宅地として生まれ変わっています。

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 反対方向を見たところです。
 こちら側も家が並んで立っています。
 こちら側には太平洋石炭販売輸送城山線が延びていましたがやはり廃止となっています。

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 島式ホームの上には短い屋根があるだけです。

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 この駅は根室本線に属する駅ですが、釧網本線の駅でもあるので、駅名標には隣駅が3つ書かれているのです。

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道央・道東撮影行 その158

 2011年9月21日(水)、道央・道東撮影行の最終日である5日目の朝は、朝食前にまた釧路駅に遊びに行ってしまいました。
 ホテルが釧路駅前なのでついつい…。

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 改札口を抜けると正面には6時32分発のスーパーおおぞら2号が待っていました。

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 1番線のキハ283系の他には3番線にキハ54形の姿が見えるだけです。
 人影はあまり見えません。

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 前日の夕方に見た列車と違い、朝の2号は5両編成と短い編成です。

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 3番線にいたのは根室本線(花咲線)の厚岸行きの列車です。 

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 キハ54 522の車番とサボです。
 この車両の帯色は前日見たキハ54形の赤紫の帯色とは違います。
 こちらのカラーがオリジナルの色、前日のは花咲線運輸営業所配置となって走行機器更新時に帯が貼り替えられています。

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 列車の発車を見送って、朝飯を食べにホテルに戻りました。

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道央・道東撮影行 その157

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 5番線の隣には謎の構造物があります。

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 以前は5番線の隣には6番線を名乗る、廃止となった雄別鉄道のホームがありました。
 この構造物は地下通路からの階段の名残です。
 雄別鉄道線は左に見えている駐車場を奥に向かって出てました。

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 地下通路から雄別鉄道線への入り口だった所を見ています。
 廃線までは、左側通行と書かれた看板の奥に抜けられるようになっていました。
 雄別鉄道線への地下通路は1968年9月30日から使用開始となりましたが、(それまでは確か旧駅舎時代からの跨線橋)1970年4月16日に鉄道が廃止となってしまったので、1年半しか使われなかったことになります。

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 6番ホームへの階段部分は扉が付けられて現在は資材置き場として使用されているようです。
 中には雄別鉄道乗り場への案内板が残っているとのことです。

 ここまで釧路駅を探索したところで、夕飯タイムのタイムこの日の撮影は終了しています。

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道央・道東撮影行 その156

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 特急スーパーおおぞらの後を追うように、4番線に停車していたキハ54形のキハ54 521が釧路運輸車両所に向けて出発していきました。

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 2番ホームから見た1番線の様子です。

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 各ホームは地下通路で結ばれています。

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 4番・5番ホームにもキハ54形が停車中でした。

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 釧路駅の駅名標です。

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 5番線に停車中だったのはキハ54 516の単行です。

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 根室に向けて発車していきました。

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道央・道東撮影行 その155

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 釧路駅の1番ホームです。
 駅舎に面しているので改札を抜けてそのまま出られるため、特急スーパーおおぞら号はこのホームから発着しています。

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 改札前では駅弁のワゴン販売を行っていました。

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 こちらは2番・3番ホームの様子です。
 ホームの上屋は木製でした。

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 発車待ちの特急スーパーおおぞら号のキハ283系です。
 今回は飛行機とレンタカーでの移動なので、この形式を含めて列車の乗車予定はないのでした。

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道央・道東撮影行 その154

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 この日はいつもより早く切り上げて夕飯を食べるつもりでしたが、その前にホテルの目の前にある釧路駅に遊びに行きました。

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 釧路駅の前にはSLの動輪を使用した記念碑がありました。
 この記念碑は釧路駅創業90周年の時に建立された物で、動輪はD51 467の第三動輪との由。
 動輪の載っているレールも1907年製の古い物が使用されています。

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 花壇にノロッコ号がいました。
 廃線跡ばっかり行っていた身には、草むらの中の廃車体に見えてしまう…。
 ある意味病気です。

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 入場券を買って改札を抜けてホームに入ってみます。

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道央・道東撮影行 その125

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 再び白糠駅へ戻ってみるとタラコ色の気動車がやって来ました。
 停車時間がありそうだったので、ホームへ移動します。

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 駅舎内待合室の様子です。
 白糠駅は業務委託駅で窓口で切符を販売しているのですが、既に営業時間が終わりシャッターが下ろされていました。

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 朝の撮影に続いての首都圏色のキハ40形を撮影出来ました。
 キハ40 777+キハ40 1751の2連です。

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 白糠駅の駅名標と動き出した列車。

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 釧路行きのこの列車を見送って、私達も宿のある釧路に向かいました。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
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