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月別アーカイブ: 2012年9月月

2012年9月30日の上総山田駅

 2012年9月30日(日)、本日の撮影分です。
 小湊鐵道馬立駅での撮影後は上総山田駅に移動してきました。

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 上総山田駅に咲いている秋桜を絡めるつもりで列車を待ちます。
 列車到着2分前の様子。

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 列車が来た時には日が陰ってしまいました。

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 振り返ると速い流れで雲が押し寄せてきていました。
 台風の影響で上空は風が強く吹いているようです。

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 上総山田駅の近くには珍しい白い彼岸花もあるのです。

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 白い彼岸花と小湊キハ200形です。
 本日の撮影はここまでで終了しました。

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2012年9月30日の馬立駅

 2012年9月30日(日)、本日は台風17号が関東に向かって来ていますが、午前中は晴れていたので小湊鐵道の撮影に出掛けています。
 今月は広島遠征以外の休日では初めての撮影となりました。

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 自宅から姉ヶ崎駅までの間で彼岸花が咲き始めたので、小湊鐵道沿線で撮影するために馬立駅に向かいました。
 馬立駅では結構彼岸花が咲くのですが、写真を見ての通りでまだ早かったようで少ししか咲いていませんでした。 
 ちなみに駅では何かの撮影をしていました。

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 線路から少し離れて咲いていた彼岸花。

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 なんとか列車を絡められました。

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 秋桜も咲いていましたが、場所が今ひとつです。
 馬立駅で次の列車も撮影するつもりでしたが、場所を移動することにしました。

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道央・道東撮影行 その160

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 今度は海を横目に入れる形での撮影に臨みます。
 知人駅で石炭を降ろした列車が帰ってきました。

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 D401を先頭にした列車が海を横目に進みます。
 天気が今ひとつなのが残念なところ。

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 振り向きざまのDE601。

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 このカットを最後に次の場所へ向かいました。

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道央・道東撮影行 その159

 この日も前日に続いて太平洋石炭販売輸送の石炭列車の撮影にやって来ました。
 前日もほぼ1日撮影していましたが、海岸を行く列車をもう少し撮影したかったからです。

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 朝の1番列車が消波ブロックの向こうを進みます。 

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 消波ブロックの上からのカット。
 前日と同じく機関車はDE601とD401のプッシュプルで運転されています。

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 台風が近づいているため、漁を休んで小型の漁船が引き上げられました。
 列車はその後ろを進みます。

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 セキが連なり、

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 最後にD401が通過して行きました。

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2000年夏の名鉄撮影行 その20

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 直線の向こうからモ750形の上部だけ姿を見せました。
 谷汲駅の手前は直線なので、ホーム端から望遠で撮影しています。

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 モ750形は非冷房の車両のため、前面の窓が開けられて風が入るようにしてあります。

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 谷汲駅に到着したモ754です。
 長玉のまま撮影しています。

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 しばしの停車の後、再び黒野駅に向けて出発していきました。

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道央・道東撮影行 その158

 2011年9月21日(水)、道央・道東撮影行の最終日である5日目の朝は、朝食前にまた釧路駅に遊びに行ってしまいました。
 ホテルが釧路駅前なのでついつい…。

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 改札口を抜けると正面には6時32分発のスーパーおおぞら2号が待っていました。

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 1番線のキハ283系の他には3番線にキハ54形の姿が見えるだけです。
 人影はあまり見えません。

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 前日の夕方に見た列車と違い、朝の2号は5両編成と短い編成です。

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 3番線にいたのは根室本線(花咲線)の厚岸行きの列車です。 

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 キハ54 522の車番とサボです。
 この車両の帯色は前日見たキハ54形の赤紫の帯色とは違います。
 こちらのカラーがオリジナルの色、前日のは花咲線運輸営業所配置となって走行機器更新時に帯が貼り替えられています。

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 列車の発車を見送って、朝飯を食べにホテルに戻りました。

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丸ポストと銚子電鉄撮影行 丸ポスト篇 その5

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 この日5本目の丸ポストです。
 この角度からだと上りに隠れて見えないです。

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 薬局の前に丸ポストがありました。

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 この場所は千葉県山武市成東2468になります。

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 前を走る道路は国道128号線の旧道です。

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2012年9月26日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2012年9月26日(水)、一昨日は昼前の蘇我駅にて貨物列車2本を撮影してから出勤しています。
 今回は京葉臨海鉄道篇です。

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 5683列車の機関車はKD60 1でした。

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 構内移動中。

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 1359列車の先頭に立ったKD60 1。

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道央・道東撮影行 その157

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 5番線の隣には謎の構造物があります。

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 以前は5番線の隣には6番線を名乗る、廃止となった雄別鉄道のホームがありました。
 この構造物は地下通路からの階段の名残です。
 雄別鉄道線は左に見えている駐車場を奥に向かって出てました。

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 地下通路から雄別鉄道線への入り口だった所を見ています。
 廃線までは、左側通行と書かれた看板の奥に抜けられるようになっていました。
 雄別鉄道線への地下通路は1968年9月30日から使用開始となりましたが、(それまでは確か旧駅舎時代からの跨線橋)1970年4月16日に鉄道が廃止となってしまったので、1年半しか使われなかったことになります。

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 6番ホームへの階段部分は扉が付けられて現在は資材置き場として使用されているようです。
 中には雄別鉄道乗り場への案内板が残っているとのことです。

 ここまで釧路駅を探索したところで、夕飯タイムのタイムこの日の撮影は終了しています。

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2012年9月26日の蘇我駅 JR貨物篇

 2012年9月26日(水)、昨日は昼前の蘇我駅にて貨物列車2本を撮影してから出勤しています。
 おまけのE491系篇に続いてのJR貨物篇となります。

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 5683列車の機関車はEF210-142、タキは12両です。
 編成は、EF210-142+タキ43582青タキ43583青タキ44004青タキ43352青タキ43539青タキ43001青タキ43355青タキ43554青+タキ43462+タキ43327+タキ43575青タキ43166青でした。
 5683列車のタキが12両なら1番線に1638Mが停車していても編成が後ろまで見えるのですが、この日はいつも4両編成の1638Mが6両になっていたため隠れてしまいました。
 6両編成が代走したのかな?

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 編成中のタキ43166青です。

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 1359列車の機関車はEF65 2080、コキは20両です。
 編成は、EF65 2080+コキ104-2441+コキ104-1704+コキ104-1040+コキ104-2172+コキ106-796+コキ106-143+コキ104-966+コキ104-1765+コキ104-1609+コキ104-1975+コキ104-5017+コキ104-1509+コキ104-1694+コキ104-75+コキ104-1809+コキ104-491+コキ104-2859+コキ107-165+コキ104-1071+コキ106-523でした。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
 新・姉崎機関区は毎日更新中です。

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