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月別アーカイブ: 2011年10月月

2011年10月28日の村田川橋梁 銀タキ現る

 2011年10月28日(金)、本日は仕事の前に京葉臨海鉄道の村田川橋梁で撮影しています。
 目的は千葉に現れた銀タキのタキ143645銀を撮影するためです。
 朝のブログで5884列車で戻ってくるのを期待と書いてありますが、戻って来たと仮定して浜五井駅へは205列車で送ると予想を立てての行動です。

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 205列車の前に204列車がやって来ました。
 牽引機はKD60 2、タキは7両です。

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 編成は、KD60 2+タキ43??3+タキ1000-653緑タキ43268青+タキ40124+タキ40100+タキ43499青タキ43466青です。
 よく撮影している5683列車の貨車がほとんどなので、そのまま5683列車になるのかもしれません。

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 本命の205列車がKD55 102を先頭にやって来ました。

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 予想はドンピシャで、3両目に銀タキが入っていました。
 編成は、KD55 102+タキ243858緑タキ243824緑タキ243812緑タキ143645銀タキ1000-413青タキ1000-411青タキ1000-671青+タキ243660+タキ243823緑です。
 4色のタキが入った楽しい編成でした。
 銀タキの運用は浜五井→千葉貨物間(210列車)、千葉貨物→倉賀野間(5881列車)、倉賀野→千葉貨物間(5884列車)、千葉貨物→浜五井間(205列車)と予想しています。

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四国撮影行 その96

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 桟橋車庫の前にある桟橋車庫前駅から終点へ向かう1000形1001号を撮影しています。

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 桟橋車庫前の乗り場に貼られた色々な表示です。

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 桟橋車庫前駅には副名称があり自由民権記念館前になっています。

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 1001号が戻って来ました。
 この電車に乗車して少し移動します。

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 1001号の車内です。
 古い車両と違ってロングシートだけではなく固定式のクロスシートもありました。

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2011年10月27日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2011年10月27日(木)、昨日はお昼からの仕事、その前に蘇我駅で貨物列車2本を撮影しています。
 その時の京葉臨海鉄道側の様子です。

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 5683列車をKD60 4が牽引してきました。
 最近この列車ではタキ40000形をよく見掛けます。

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 5683列車の次は1359列車を牽引して千葉貨物駅へ戻ります。
 その1359列車の到着を待って待機中の姿です。

 話は変わりますが、銀タキことタキ143645銀が蘇我に現れたようです。
 一昨日の浜五井~千葉貨物間の210列車、昨日の千葉貨物~倉賀野間の5881列車で目撃されています。
 昨晩の5884列車で戻ってきているのを密かに期待しています。

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2011年10月27日の蘇我駅 JR貨物篇

 2011年10月27日(木)、本日はお昼からの仕事、その前に蘇我駅で貨物列車2本を撮影しています。

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 5683列車の機関車はEF210-119、タキは8両です。
 編成は、KD60 4→EF210-119 +タキ43405青タキ43381青タキ43268青+タキ40124+タキ40100+タキ43256+タキ43499青タキ43466青でした。
 この列車に入るタキ40000形はタキ40100とタキ40124を確認しており、本日も5686列車で戻って来ていました。
 8178列車に入っているのはタキ40136を確認しています。
 今までのタキ44000形の代わりに使用しているのでしょうかね?

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 編成中のタキ43405青です。

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 1359列車の機関車はEF65 1087、コキは20両です。
 編成は、EF65 1087 →KD60 4 +コキ104-1070+コキ104-2703+コキ104-1407+コキ104-1208 10731+コキ106-932+コキ104-1734+コキ104-2270+コキ104-2290+コキ104-2260+コキ104-405+コキ104-2607+コキ104-671+コキ104-978+コキ104-1883+コキ104-1896+コキ104-2128+コキ104-886+コキ106-1086+コキ106-554でした。
 EF65 1087の貫通ドアは相変わらず水色でした。

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石川・長野撮影行 その18

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 新小松駅跡から車庫跡を抜けると左にカーブする道があります。
 ここが尾小屋鉄道の線路跡になるようです。

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 線路跡の道を進むとほぼ90度向きが変わり、太い道路と平行する形となります。

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 同じ場所から振り返って新小松方向を見たところです。
 ここから少し先まで歩いたのですが、線路跡が特定できないため2つ先の駅付近まで移動しています。

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2011年10月26日の蘇我駅 JR貨物篇

 2011年10月26日(水)、昨日は仕事帰りに、運転が再開された2081列車を撮影するために蘇我駅に寄り道していました。
 先に上げている京葉臨海鉄道の単27列車から撮影を開始しています。

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 5972列車の機関車はEF210-155、貨車は13両です。 
 編成は、EF210-155+コキ106-709+チキ15601+チキ15501+チキ15505+チキ15701+コキ104-675+コキ104-1745+コキ106-684+コキ106-690+タキ1000-304青タキ1000-676青タキ1000-645青タキ1000-646青でした。

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 2081列車の機関車はEH200-13、タキが17両です。
 編成は、EH200-13+タキ1000-615緑タキ1000-884緑タキ1000-5青タキ1000-566緑タキ1000-885緑タキ1000-621緑タキ1000-883緑タキ1000-12青タキ1000-13緑タキ1000-243緑タキ1000-887緑タキ1000-668緑タキ1000-886緑タキ1000-276緑タキ1000-280緑タキ1000-658緑タキ1000-278緑でした。
 やっと復活した2081列車及びEH200が撮影でき一安心。
 先日浜五井駅で見たタキ1000-5青ともう1両タキ1000-12青の2両のオイルターミナルから日本石油輸送への所有会社変更車が組み込まれているのも確認できました。

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石川・長野撮影行 寄り道篇 その4

 尾小屋鉄道の廃線跡を辿るために北陸本線の小松駅に立ち寄っています。
 駅前に数台のバスがいたので撮影しておきました。

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 小松バスの市内循環コミュニティバスのこまちです。

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 前方から見たところです。

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 加賀白山バスの車両もいます。

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 こちらは小松バスでした。

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2011年10月26日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2011年10月26日(水)、本日は仕事帰りに、運転が再開された2081列車を撮影するために蘇我駅に寄り道していました。
 まずは京葉臨海鉄道側の様子です。

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 蘇我駅の東西自由通路から京葉臨海鉄道の単27列車を撮影しています。
 奥が千葉貨物駅側で、55列車を牽引してきたKD55 102、手前が5972列車を牽引してきたKD60 2です。

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 2081列車を牽引してきたのはKD60 1です。
 この後、単29列車として引き上げていきました。

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石川・長野撮影行 その17

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 北陸本線の小松駅に移動してきました。

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 こちらは反対側です。
 目的は北陸本線の小松駅ではありません。

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 小松駅の福井方左側には時間貸しの駐車場があり、この場所には以前、尾小屋鉄道の新小松駅がありました。

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 新小松駅から北陸本線に沿って尾小屋方向に進むと、こちらには以前、尾小屋鉄道の車庫があり、ここも現在は駐車場になっています。

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 駐車場の一部は尾小屋鉄道の後身である小松バスの駐車場としても使用しているようでした。

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四国撮影行 その95

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 土佐電気鉄道の唯一の車庫である桟橋車庫の様子です。

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 別角度からの様子。

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 旧塗装になっている213号は車庫でお休み中でした。

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 車庫入り口の路盤は石畳になっていました。
 車庫構内全体も石畳かな?

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
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