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日別アーカイブ: 2011年10月25日

2011年10月25日の久留里線 後篇

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 938Dは上総松丘~平山間にて撮影してみました。
 本当は線路の反対側から撮りたかったのですが、草が伸びきってました。
 キハ38 4+キハ38 1001の2連です。

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 上総松丘~上総亀山間に移動して935Dを撮影。
 近くに柿の木もあるのですが、列車と絡めるのは無理でした。
 キハ38 1002+キハ37 1002の2連です。

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 俵田~久留里間では再びススキを入れて撮影してみました。
 937Dはキハ38 1003+キハ38 2です。

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 同じ駅間で940Dを撮影。
 勾配を上り切ったキハ38 2+キハ38 1003の2連です。
 俵田駅まであと少しです。
 この撮影が本日最後の撮影となりました。

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2011年10月25日の久留里線 前篇

 2011年10月25日(火)、先々週休めなかった代わりに本日が休みになったので、昼から久し振りに久留里線に出掛けてきました。

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 線路際に背高泡立草が連なっていたので撮影してみました。
 下郡~小櫃間を行く931Dのキハ38 1001+キハ38 4です。

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 今度はススキを入れて撮影してみました。
 俵田~小櫃間にて。
 934Dはキハ37 1002+キハ38 1002でした。

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 小櫃~俵田間の学校下踏切付近には、見事に柿が付いた柿の木がありました。
 933Dはキハ38 1003+キハ38 2です。

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 同じ駅間にて、933Dの折り返しの936Dを後追い撮影しています。 
 民家の庭の柿の木を入れてみました。

 後篇は19時過ぎてから上げる予定です。

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四国撮影行 その94

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 次の電車がやって来ました。

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 やって来たのは廃止となった名鉄美濃町線で活躍していた、590形592号です。
 若干色が褪せて細かな改造もされていますが、印象は変わらずです。

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 桟橋通五丁目駅に到着です。

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 桟橋通五丁目駅に停車中の姿。

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 程なく高知駅前方向へ出発していきました。

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石川・長野撮影行 その16

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 折り返してキハ1を先頭に戻ってくる列車。

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 90度カーブに差し掛かる。

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 子供達の目にはどう映るんだろう。

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 ホハフ3の後ろ姿。

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 追いかけてくるDC121。

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 カーブを曲がって去って行くDC121です。
 
 このなかよし鉄道は再訪した甲斐あってかなり楽しめました。
 午前中でたくさん撮影できたので、午後は別の場所へ向かうことにしました。

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2011年10月24日の蘇我駅 電気機関車篇

 2011年10月24日(月)、昨日は昼からの仕事、その前に蘇我駅にて貨物列車などを撮影しています。
 ディーゼル機関車篇に続いて電気機関車篇です。

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 5683列車の蘇我からの機関車はEF210-155、タキは6両です。
 編成は、EF210-155+タキ43403+タキ40124+タキ40100+タキ38089+タキ38087+タキ43256でした。
 フレーム付きのタキ38000形・タキ40000形が4両も連なる珍しい編成でした。

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 1359列車はEF65 1066の単機でした。

 仕事帰りの千葉みなと駅では、震災以後EH200形運用の2081列車を初めて目撃しました。
 EH200-10+タキ1000×14両の編成でした。

 蘇我駅では5686列車を見ています。
 EF210-155+返空タキ10両、5683列車のタキ38000形とタキ40000形が組み込まれていました。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
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