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月別アーカイブ: 2011年10月月

2011年10月31日の蘇我駅 JR貨物篇

 2011年10月31日(月)、本日は仕事帰りの蘇我駅で貨物列車を2本撮影しています。
 こちらはJR貨物側の様子です。

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 55列車の機関車はEF210-14、コキはいつも通りの8両です。
 編成は、KD55 102→EF210-14 +コキ104-2862+コキ104-1368+コキ104-405+コキ104-2270+コキ104-771+コキ104-1883+コキ104-2458+コキ106-1061でした。

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 5972列車の機関車はEF210-119、貨車はコキ×4、タキ×2です。
 編成は、KD60 2→EF210-119 +コキ104-2084+コキ104-806+コキ106-813+コキ106-259+タキ43250+タキ43570でした。

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2011年10月31日の蘇我駅 乗車口表示の話

 2011年10月31日(月)、本日は仕事帰りに貨物列車を2本撮影していました。
 その時に内房・外房線ホームの変化に気が付きました。

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 写真は1番線の乗車口表示なのですが、3ドア各駅停車の青い三角表示が無くなっていました。
 いつ剥がしたのは分かりませんが、113系、211系が撤退して3ドア車が走らなくなったことを実感しました。
 ちなみに地元の姉ヶ崎駅にはまだ残っていますが、そちらも消える運命でしょう。

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四国撮影行 その98

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 桟橋通二丁目駅に202号がやって来ました。
 桟橋線は全長3.2kmしかないため、同じ車両がすぐに戻って来ます。

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 今度やって来たのは1001号です。

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 再び592号が桟橋通五丁目方向に向かいます。

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 先の方で590形同士の交換が見られましたが、撮影するには遠かった。
 この後、こちらに向かってくる591号に乗車しています。

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石川・長野撮影行 その20

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 尾小屋鉄道線路跡を利用した自転車道、駅間で言うと吉竹~遊園地前間になります。
 奥が尾小屋方向です。

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 こちらは新小松方向です。
 線路跡は吉竹駅跡付近から自転車道になっているので位置を特定するのは簡単でしたが、車で走れないため迂回を余儀なくされます。

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 遊園地前駅後付近です。
 右に見えているのが線路跡になります。

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 駅間だと遊園地前~花坂間です。
 奥が新小松方向になります。

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2011年10月30日の村田川橋梁

 2011年10月30日(日)、本日は買い物に出掛けたついでに1本だけ京葉臨海鉄道で貨物列車を撮影しています。

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 一昨日に続いてまた村田川橋梁での撮影です。

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 507列車の機関車はKD55 102、コキは9両です。
 編成は、KD55 102+コキ104-1746+コキ104-629+コキ104-2084+コキ104-1400+コキ104-1081+コキ104-1978+コキ107-131+コキ104-1012+コキ104-1060でした。
 日曜日なので、コンテナは1両分しか積載されていませんでした。

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四国撮影行 その97

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 桟橋車庫前から桟橋通二丁目に移動してきました。
 桟橋通二丁目駅の上には歩道橋が架かっており、そこから桟橋線を走る電車の撮影が出来ました。

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 同じ電車を後追いで。
 今度は590形の591号でした。

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 桟橋通二丁目駅の様子です。
 桟橋線の所々で軌道敷に芝が植えられた芝生軌道がありました。(伊野線でも一部ありました。
 芝生軌道にした目的は、都市景観の向上、自動車の軌道敷内進入の抑制、都市環境の改善、ヒートアイランド現象の抑制、軌道車輪の金属音の低減を狙って導入されているようです。
 実際に効果があるため、少しずつ延伸されているみたいですね。

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 今度は201号が到着です。

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石川・長野撮影行 その19

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 新小松駅から2つ目の駅である吉竹駅付近にやって来ました。
 この辺りに駅があったのですが、特定できるものはありません。
 奥が尾小屋方面になります。

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 同じ地点から新小松方向を見たところです。
 道路が真っ直ぐ続いています。

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 吉竹駅から尾小屋方向の線路跡は、「小松・加賀健民自転車道」として整備されています。

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 線路跡は木々の間を進んでいきました。

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2011年10月29日の秋葉原

 2011年10月29日(土)、本日は仮設住宅氏、やっちん氏とどこかに行こうと言う話しだったで、集合場所の秋葉原に出掛けました。

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 秋葉原駅前にある秋葉原ラジオ会館ビルは建て替えが決まっており、取り壊しが始まっているのです。

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 上の方に人工衛星が突っ込んだようで会館前はごった返していました。
 相変わらず秋葉原は何があるか分からない場所です。

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 90年代まではよく来たビルでしたが、最近はとんとご無沙汰でした。
 パソコンとかカーオーディオとか色々ありましたから。
 とりあえず見納めということで。

 結局この日は鉄道模型屋をはしごしたり、本屋行ったり、飲み食いして秋葉原で過ごしてしまいました。

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2011年10月28日の蘇我駅 JR貨物篇

 2011年10月28日(金)、昨日は仕事帰りの蘇我駅でも貨物列車を撮影していました。
 京葉臨海鉄道篇に続いてJR貨物篇です。

 55列車から撮影するつもりでしたが、時間がぎりぎりで露出を合わせ損なって発車されてしまいました。
 とりあえず編成だけは記録しています。
 編成は、EF210-17+コキ104-2740+コキ104-1121+コキ104-1981+コキ104-2102+コキ104-1993+コキ104-131+コキ104-2132+コキ106-1068でした。

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 5972列車の機関車はEF210-173、タキ×1、チキ×4、コキ×4、トキ×1です。
 編成は、EF210-173+タキ1000-402青+チキ15506+チキ6128+チキ6110+チキ5616+コキ104-1187+コキ106-1159+コキ106-197+コキ106-277+トキ27022でした。

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 最後尾のトキ27022です。
 トキは久し振りに見ました。

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 単2879列車は、EF65 1057単機です。

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 2081列車は荷無しでEH200-23の単機でした。

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2011年10月28日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2011年10月28日(金)、昨日は仕事帰りの蘇我駅でも貨物列車を撮影していました。
 いつもの様に支区では京葉臨海鉄道側の様子です。

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 55列車が出発した後は、蘇我までの牽引機であったKD60 2がポツンと停まっています。

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 5972列車がやって来ました。

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 5972列車を牽いてきたのはKD55 201でした。
 この日の貨車はタキ×1、チキ×4、コキ×4、トキ×1の編成でした。
 この列車は色々な貨車が付くから面白いのです。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
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