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月別アーカイブ: 2011年8月月

2011年8月31日の蘇我駅 貨物篇

 2011年8月31日(水)、本日は出勤前後の姉ヶ崎駅と蘇我駅で撮影しています。
 まずは行きで撮影した貨物列車の様子です。

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 本日の1359列車の機関車はEF65 1079、コキは20両です。
 編成は、EF65 1079+コキ104-1186+コキ104-2854+コキ104-797+コキ104-2902+コキ107-179+コキ106-998+コキ104-498+コキ104-149+コキ106-380+コキ104-1946+コキ104-688+コキ106-101+コキ107-67+コキ104-1648+コキ104-639+コキ104-2619+コキ104-10004+コキ104-5021+コキ104-792+コキ106-259でした。
 コキ104の5000番台と10000番台が組み込まれていました。

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2011年8月21日のいすみ鉄道 その9

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 92D「急行3号」が来るまで時間があるので、お昼でも食べようかと言うことで、国吉駅にやって来ました。
 ムーミンショップになってからはじっくり見たことが無いので、観察もしています。
 駅名の看板にはムーミンのキャラクターと一緒にちゃんといすみ鉄道が走っていました。

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 ホーム側に描かれた絵の方も同様にいすみ鉄道が走っています。

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 プランターがいすみ200形になっています。
 5月に来た時はホーム上のは見ていませんが、駅入り口側は普通のプランターだったので最近換えられたモノかと。
 一つだけキハ52が在れば面白いかも。

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 下りホームの駅名標脇にもムーミンが隠れています。
 プランターから生えているのはコシヒカリでした。

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四国撮影行 その60

 小島橋の続きです。

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 トラス橋側から渡ってきた橋を振り向いたところです。
 こちら側はガーター橋なのですっきりしています。

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 ガーター側の下はコンクリートの橋脚で支えられていました。
 トラス側の石積みの橋脚と比べるとかなり貧弱そうに見えてしまいますが、これで十分なのでしょう。

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 斜め横から見たところです。

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四国撮影行 その59

 遠征から無事に帰ってきました。
 本当なら現地から携帯を利用して報告するつもりでしたが、以前と設定が変わってしまったようで、画像がアップできなかったため断念しています。
 ちなみに保存鉄道、廃線、廃線+現役、現役+廃線、現役てな感じで撮影しています。
 四国ネタが終わったら上げる予定です。

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 今度は2連の赤いトラス橋です。

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 ここは案内板によると小島橋です。

 以下案内板全文です。

 小島橋
 [建設年] 昭和7年(1932年)
 [構造様式] 鋼トラス橋・鋼ガーター橋
 [所在地] 高知県安芸郡北川村小島
 単線仕様の鋼製橋梁。
 橋長143.0m。
 主径間には下路式二連トラスが施され、測径間には上路式五連I形桁が施されています。
 トラス橋とガーター橋を組み合わせた小島橋は、森林鉄道遺産の中で最も大規模な橋で、経済産業省の近代化産業遺産群にも認定されています。
 現在、歩行者や軽自動車のみが渡れる橋として利用されています。

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 トラス橋部分を下から見上げたところです。
 石積みの橋脚もよく分かります。

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 橋への築堤部分を上がって振り返ったところです。

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 トラス橋部分を見たところです。
 ガーター橋部分の対岸まで歩いて行きましょう。
 続く…。

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四国撮影行 寄り道篇 その8

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 二股橋の付近(本篇のその58)の道路脇に廃屋があり、車で通りかかった時にまた見つけました。

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 ここにもまた木の角棒タイプのバス停があったのです。

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 ここのバス停名は落合です。
 高知県交通のものと北川村村営のものが2本並んで立っていました。
 時刻なんかどこにも書いていないので廃止にも見えますが、別の場所で見つけた北川村村営バスの時刻表には落合の名前があったので、たぶん走っているのでしょう。

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2011年8月28日の山中温泉 (石川・長野撮影行 その1)

 2011年8月28日(日)、この日の朝は、石川県にある「道の駅山中温泉 ゆけむり健康村」から撮影をスタートしています。
 本当の目的地はここでは無いのですが、折角なので寄り道しています。

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 ここへは大井川鉄道で走っていた「しらさぎ」が、山中温泉に里帰りしたのを見るために立ち寄ってみたのです。
 もっとも私は、大井川鉄道で走行している姿は見られず、千頭駅構内に留置している姿を見ただけでしたが。

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 この車両は北陸鉄道加南線用の電車として1963年に登場した6010系電車でした。
 温泉客などの行楽客輸送用としてデビューしていますが、加南線自体が1971年に廃止となり、大井川鉄道に譲渡とされています。
 ちなみに加南線は北陸鉄道の5路線の総称で、そのうちの山中線が大聖寺~山中間を結んでいました。

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 大井川鉄道で取り付けられていたサボ受けは外され、北陸鉄道の車紋が取り付けられています。

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 末永くここに保存されるの期待しましょう。

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2002年11月9日の茨城交通 その6

 2011年8月27日(土)、本日はこれから鉄分90%程度の遠征に出掛けます。
 600㎞先の最初の目的地に向かう前に、茨城交通ネタの続きを上げておきます。

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 阿字ヶ浦駅には、阿字ヶ浦海水浴場に列車で来るお客さん向けの、大きな看板が掲出されていました。
 駅前から坂を下っていくと海水浴場に出ます。
 結構距離は近いのです。

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 その海水浴客用の更衣室としてキハ201の廃車体が活用されたのです。

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 キハ201の奥には目的不明の無蓋車が停まっていました。
 本線と切り離されて繋がっていない側線なので、ただの廃車体なのかもしれません。

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 駅舎内には記念切符の案内が貼り出されていました。

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2011年8月21日のいすみ鉄道 その8

 2011年8月21日(日)、いすみ鉄道の撮影の合間に国吉駅の丸ポストを撮影しています。
 5月にも撮影していますが、人が多くてちゃんと撮影できなかったのでやり直したのでした。

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 丸ポストの向こうにキハ52が見えました。

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 国吉駅の入り口前には丸ポストの他に色々なモノが置かれています。
 面白い。

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 前回も撮影していますが、正面から見た丸ポストです。

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四国撮影行 その58

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 今度は二連のコンクリートアーチ橋です。

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 案内板によるとここは二股橋と言うようです。

 以下案内板全文です。

 二股橋
 [建設年] 昭和15年(1940年)
 [構造様式] コンクリート2連アーチ橋
 [所在地] 高知県安芸郡北川村二タ又
 無筋コンクリート造の充複式2連アーチ橋。
 橋長46.5m。
 スパンの長さは約20m。
 無筋コンクリートで造られた橋としては我が国最大級で、日本が戦争のために、鉄材の使用を制限していた時代を反映する建造物でもあります。
 経済産業省の近代化産業遺産群にも認定。
 現在は県道の一部として使用されています。

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 こちらは川の上流側から見た二股橋です。

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 橋の上部の様子です。
 奥が魚梁瀬方向になっています。

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2011年8月21日のいすみ鉄道 その7

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 91D「急行2号」が上総東駅に停車している間に移動して、再びの撮影に挑みます。
 91Dが来る前に交換列車の14Dが上総東駅に向かっていきました。
 ちなみにこの2連はいすみ202+いすみ206でした。

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 91Dがやって来ました。
 場所は上総東~新田野間となります。

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 稲の向こうをキハ52が走り去ります。

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 またまた第2五之町踏切付近での撮影でした。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
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