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月別アーカイブ: 2011年3月月

2011年3月30日の蘇我駅

 「30日は撮影できんかった。31日も厳しそう。」とブログに書いていたわけですが、よくよく考えたら、昨日は行きの蘇我駅で1本だけ撮影していたことを、今朝の出勤途中に思い出しました。
 最近疲れているので、記憶がいい加減になってます。
 そんなわけで、2011年3月30日(水)、昨日の蘇我駅の電車1本です。


 撮影したのは、910Yで、E233系ケヨ505です。
 ちなみに今日31日の910Yはケヨ502、撮影はしていませんが、ヘッドマークが外されたのが確認できました。

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菜の花満開の小湊鐵道 その4


 下り列車は反対側から撮影することにします。


 17列車が上総鶴舞駅にやって来ました。


 やって来たのは単行列車です。


 菜の花の間を発車していきました。

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和歌山・大阪・恵那撮影行 その21

伊太祈曽駅に停車中のいちご電車
 次にやって来たのは伊太祈曽駅です。
 和歌山方の踏切から構内を見ると、いちご電車が停まっています。
 さらに後方にはたま電車の姿も見えていました。
 この駅には和歌山電鐵の車両基地が併設されているのです。

伊太祈曽駅入り口
 伊太祈曽駅の入り口です。
 看板は旧名の伊太祁曽駅のままになっていますが、何かの機会に合わせて書き替えていくようです。

伊太祈曽駅駅舎
 駅舎全体です。
 この駅には和歌山電鐵の本社もあり、車両基地と併せて中枢の駅です。
 貴志川線内はこの駅と和歌山駅だけが有人駅となっていました。

菜の花満開の小湊鐵道 その3


 ホームの上にはゴルフを楽しむ方の姿が。
 小湊鐵道の走る市原市はゴルフ場が多くて、ゴルフに来る人も多いですからね。
 でもホームの上でクラブを振り回すと危険です。


 自転車に乗っている2人もいました。
 後ろの女の子はテニス部なんでしょうか?
 楽しそうですけど、自転車の2人乗りは違反ですよ~。


 大きく体を傾けて膝でホールを受けるサッカー選手と、大物を釣り上げた釣り人もいます。
 高滝湖のブラックバスなんでしょうかね?


 今回上総鶴舞駅に行ったのは、鶴舞家の方々が帰ってきたとの情報があったからなのでした。
 今年もまた楽しませてくれそうです。

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2011年3月29日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2011年3月29日(火)、昨日蘇我駅で撮影したうちの京葉臨海鉄道の様子です。
 昨日のブログでも書いていますが、列車番号はダイヤ改正前のままですので。

蘇我駅構内で待つKD60 1
 千葉貨物駅から55列車を牽引してきた機関車は、切り離されて転線した後、しばらく構内で待機します。
 この日はKD60 1でした。

みんなが待つ中到着する5972列車のKD60 2
 操車係の方たちが出迎える中、5972列車が到着します。

蘇我駅の5972列車のKD60 2
 5972列車を牽いてきた機関車はKD60 2でした。
 編成はJR貨物篇を参照してください。

KD60 2とKD60 1の並び
 KD60 2とKD60 1の並びです。

出発待ちの単27列車
 2両の機関車は仲良く手を組んで単27列車として千葉貨物駅に帰っていくのでした。

2011年3月29日の蘇我駅 JR貨物篇

 2011年3月29日(火)、本日は久し振りに電車で出勤しており、帰りの蘇我駅で撮影しています。
 支区での電車篇に続いてこちらでは貨物篇です。
 貨物時刻表を買っておらず、列車番号がどうなったのか分からないため、改正前のままで載せてあります。

蘇我駅の55列車のEF210-8
 55列車の機関車はKD60 1からEF210-8、後続のコキは8両です。
 編成は、KD60 1→EF210-8 +コキ106-461+コキ106-377+コキ104-1692+コキ104-2510+コキ106-486+コキ104-2471+コキ104-2733+コキ106-422でした。

蘇我駅の5972列車のEF210-111
 5972列車の機関車はKD60 2からEF210-111、後続はチキ6両とコキ4両です。
 コキは4両ともコンテナが載っていましたが、以前から4両だったかな?
 3両だったような気もするが…、車番のチェックはしても積荷はチェックしていないため分からなくなってしまいました。
 編成は、KD60 2→EF210-111 +チキ6009+チキ6115+チキ6417+チキ6092+チキ6073+チキ6408+コキ104-2127+コキ104-705+コキ106-1090+コキ106-721です。

2011年3月29日の蘇我駅 電車篇

 2011年3月29日(火)、本日は久し振りに電車で出勤しており、帰りの蘇我駅で撮影しています。
 まずは電車篇、この後に貨物篇の予定です。


 290Mは113系8連のマリ108+マリS221です。


 左の1924YはE233系ケヨ511、右は2084Yの201系ケヨ54+ケヨK4です。


 292Mは113系8連、マリ109+マリ113でした。

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菜の花満開の小湊鐵道 その2


 上総鶴舞駅に移動して列車を待っていると、駅の近所の方が列車で出掛けるために駅にやって来ました。


 菜の花の咲く上総鶴舞駅に単行の上り列車が到着します。


 待っていた乗客を乗せて


 出発。

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和歌山・大阪・恵那撮影行 その20

 貴志駅の続きです。

ホームから駅舎内への階段
 ホームから駅舎への入口はこんな感じでした。
 階段を下りて待合室へ行ってみます。

たま駅長の駅長室
 待合室の左側が『たま』駅長の駅長室になっています。

たま駅長お休み中
 駅長室を覗くと『たま』駅長は丸まってお休み中でした。

貴志駅正面から
 貴志駅を正面から見るとこんな感じです。
 見事な猫具合です。

貴志駅駅舎
 駅舎全体の様子です。

たま駅長の看板
 その1でも載せていますが、寝ている『たま』駅長の代わりに看板でも。

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2011年3月28日の馬立駅 (菜の花満開の小湊鐵道 その1)

 2011年3月28日(月)、本日は休みにしてありましたが、先々週にひいた風邪が未だに直らないので、家でおとなしくしているつもりでしたが、あまりにも天気が良いので、小湊鐵道沿線の花の様子を見に少し出掛けてきました。


 馬立駅に行くと菜の花が満開でしたので、最初の撮影はこの場所に決定。
 踏切脇のこの場所にいると先輩からメールが入りました。
 「今、馬立駅の踏切で写真撮ってる?」
 この場所は先輩の実家の前だったのを初めて知りました。
 地元だとどこで見られると分からないから下手な行動は出来ないなと。


 しばらくして上総牛久方向から単行の気動車が現れました。


 やって来たのは五井行きの22列車、待っていた乗客が乗り込んでいきます。


 列車は五井に向けて発車しました。


 さて次の撮影地はどこにしようかな?

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

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