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月別アーカイブ: 2011年2月月

2011年2月28日の蘇我駅

 2011年2月28日(月)、本日は出勤時に8178列車を撮影するつもりで蘇我駅に向かいましたが、運転がありませんでした。
 2月に入って月曜日の到着が続いていましたが、暖かくなってきて灯油の需要が減ったためなのか最後の月曜日は運転なしとなったのです。
 その代わりに電車をいつもより多く撮影していました。


 雨が降る蘇我駅で見た654Yのケヨ27と612Aのケヨ503の並びです。


 蘇我駅に到着した681YのケヨK3+ケヨ53です。


 京葉線の違う車種による3本の並びです。
 全部E233系になるのはいつだろうか?
 左から201系ケヨ53、205系ケヨ27、E233系ケヨ505でした。

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岐阜・三重貨物撮影行 その40


 末広橋梁の四日市駅側にある踏切へ移動して橋の方向を見ています。


 橋が跳ね上がっているので、線路に壁が立ち塞がっているように見えます。


 末広橋梁は国指定の重要文化財の指定を受けており、橋のたもとに案内板が立っていました。


 橋が跳ね上がっている様子を横から。


 横から全体の様子です。
 列車が来るのが楽しみです。

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和歌山・大阪・恵那撮影行 その4

 2010年11月25日(木)、この日から3日間の行程で、和歌山・大阪・恵那の鉄道を撮影して来ています。
 当日のブログでも上げた通りで、初日は和歌山電鐵の撮影をしていました。

和歌山駅構内の様子
 和歌山駅に到着したのはお昼でした。
 本当はもう少し早く着く予定でしたが、車の運転が疲れてしまったため、途中で仮眠を取っていたために3時間ほど予定より遅くなっています。

和歌山駅のいちご電車
 この時の和歌山電鐵ホームには、いちご電車こと2270系2271Fが停車していました。
 少し離れたところから望遠で撮影していたのですが、前パン車だと言うことに気が付いておらず、前のパンタグラフがが切れています。
 この後に来ていた他の編成でも同じことをやっています…。

いちご電車正面
 こちらは前面です。

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2011年2月27日の京葉臨海鉄道

 2011年2月27日(日)、本日は運転免許証の更新に出掛けていました。
 昼過ぎに終わって買い物を少ししてから蘇我駅で貨物列車を撮影するつもりでしたが、気が変わって京葉臨海鉄道の撮影をしていました。
 支区でおまけのネタをあげたのに引き続いて、こちらでは貨物列車2本の様子です。

前川駅に到着する507列車のKD55 103
 507列車の機関車はKD55 103、コキは短く3両しかありません。
 編成は、KD55 103+コキ104-2421+コキ104-914+コキ106-1159です。
 この列車は上りの506列車と交換のためしばらく停車となり、エンジンも止められました。

椎津~前川間の506列車のKD60 1
 15分ほど待つと506列車がやってきました。
 機関車はKD60 1、コキは8両です。
 編成は、KD60 1+コキ200-142+コキ107-67+コキ200-72+コキ104-2612+コキ106-82+コキ106-766+コキ106-1048+コキ106-360でした。
 機関車の次位からの3両は、車番から見ると1092列車に継走される車両のようです。

前川駅を発車した507列車のKD55 103
 506列車が前川駅を通過してしばらく経つと、踏切が鳴り始めて507列車が出発します。
 本日は風が強かったため、この2本の撮影で引き上げました。

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1000m進んで6m99cm上がる

 2011年2月27日(日)、本日は運転免許証の更新に出掛けており、更新は昼過ぎに終わり、買い物を少ししてから京葉臨海鉄道の撮影をしてきました。
 貨物列車2本を撮っていますが、そちらの様子は本区の方で上げるとして、こちらはどうでも良いネタをあげておきます。


 写真は前川~椎津間にある勾配標なのですが、6.99‰の上り勾配になっています。
 そう1000m進んで6m99cm上がる勾配率なんです。
 7‰にしないで6.99‰なんですよ。
 ただそれだけなのですが、なんかとなく凄いなと思ったのでネタにしてみました。


 勾配標だけだと寂しいので、前川駅に停車中のKD55 103のサイドビューでも載せておきましょう。
 この元DD13もいつまで走ってくれるのでしょう。
 前回の全検が2008年11月、JR貨物のHD300型をベースにしたハイブリッド機関車の導入も考えられているようですので、入れ替わりで消えるのかな?

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岐阜・三重貨物撮影行 その39


 再び四日市港まで戻ってきました。
 昔はこの辺りには多くの専用線があったそうですが、現在では、太平洋セメント藤原工場四日市出荷センター専用線が使用されているだけで、ほとんどの線路が撤去されています。
 四日市駅から末広橋梁を渡って太平洋セメント出荷センターに向かうためには、スイッチバックする形の線形となっていますが、スイッチバックしないで先に進むと現在は使用されていない線路が現れます。


 ここがその末端部分の様です。
 草むらの中に車止めの標識が2本立っていました。

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函館に行った時の話 鉄道篇 その37

函館運輸所構内の様子
 少し時間が余ったので、函館駅に隣接している函館運輸所の構内をのぞきに出掛けました。
 転車台の向こうに函館駅のホームが見えています。

函館運輸徐行内の様子 2
 少し左側を見ると構内には色々な車両が留置されているのが見えました。

救援車のワキ5233
 留置されている車両の中に救援車が見えます。
 車籍が残るワキ5000形の最後の1両であるワキ5233でした。

廃車?のDD51
 右側には北斗星色のDD51型ディーゼル機関車も見えています。

廃車?のDD51 2
 このDD51はナンバーが外されているので、廃車になっているのでしょう。
 車番不明のため詳細は分かりませんが…。

 このあと、函館駅構内で少しだけ撮影して、千葉まで列車に乗りっ放しの帰路につきました。
 函館に行った時の話 鉄道篇これにて終了です。

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2011年2月26日の蘇我駅 電車篇後半

 2011年2月26日(土)、本日は午後より千葉にて用事があったため、その前後に蘇我駅と千葉駅で撮影をしていました。
 こちらは夕方に再び蘇我駅に戻って撮影した分です。


 8010M さざなみ10号はNB-10です。


 1602Aは、209系500番台ヘッドマーク付きのケヨ34です。


 9222M 快速かつうらひなまつり号 マリG1が入線してきました。


 振り向いて201系とのツーショットです。
 201系の方は1684Yでケヨ52+ケヨK2でした。

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2011年2月26日の千葉駅

 2011年2月26日(土)、本日は午後より千葉にて用事があったため、その前後に蘇我駅と千葉駅で撮影をしていました。
 こちらは千葉駅篇、13時過ぎと16時過ぎの様子です。


 たまには総武線の209系500番台でも。
 1315Cは500番台トップナンバー編成のミツ501でした。


 1350Mが到着しました。
 113系マリ118+マリS223です。


 1350M銚子方のマリS223です。
 表示はすでに1353M成東行きに変わっています。


 271Mは113系マリ211+マリ115です。


 こちらは千葉方のマリ115です。
 蘇我駅電車篇の後半に続きます。

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2011年2月26日の蘇我駅 貨物篇

 2011年2月26日(土)、本日は午後より千葉にて用事があったため、その前後に蘇我駅と千葉駅で撮影をしていました。
 こちらは貨物篇、3本の貨物列車の様子です。

蘇我駅の1091列車のEF65 1092
 最初の貨物列車は1091列車、機関車はEF65 1092です。
 編成は、EF65 1092+コキ52254+コキ51345+コキ52161+コキ51327+コキ52371+コキ52670+コキ200-72+コキ107-67+コキ200-142でした。

蘇我駅の3091列車のEF65 1066
 3091列車はKD60 4が牽引し来てEF65 1066にバトンタッチしました。
 編成は、KD60 4→EF65 1066 +タキ1000-643青タキ1000-395青タキ1000-449青タキ1000-399青タキ1000-390青タキ1000-406青タキ1000-389青タキ1000-386青タキ1000-99青タキ1000-383青タキ1000-674青タキ1000-453青タキ1000-404青タキ1000-391青タキ1000-394青タキ1000-396青です。
 タキ16両青一色でした。

蘇我駅の8472列車のEF65 1127
 8472列車の機関車は久し振りに見た広島更新色、EF65 1127の登場です。
 編成は、EF65 1127+タキ43399青+タキ43285+タキ43410青+タキ43327+タキ43332青タキ43137青+タキ43570+タキ43528+タキ43155+タキ43464青+タキ43335でした。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

 姉崎機関区更新休止中。
 新・姉崎機関区は毎日更新中です。

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