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日別アーカイブ: 2010年4月21日

2010年4月21日の蘇我駅

 2010年4月21日(水)、本日は明け番のまま色々と用事があり、夜の蘇我駅で貨物2本を撮影してから帰りました。
 さすがに30時間以上起きているとつらい…。

蘇我駅の55列車のEF210-11
 本日も55列車から撮影開始です。
 機関車は蘇我までがKD55 103、蘇我からはEF210-11、コキは8両です。
 編成は、KD55 103→EF210-11 +コキ104-1108+コキ104-2906+コキ104-1662+コキ104-1395+コキ104-845+コキ104-2200+コキ104-431+コキ106-923でした。

蘇我駅の5972列車のEF210-162
 5972列車の機関車は、蘇我駅までがKD60 3、蘇我駅からはEF210-162でした。
 編成は、KD60 3→EF210-162 +コキ106-10+チキ15502+チキ15507+チキ15504+チキ15503+コキ104-14+コキ106-73+コキ106-817です。
 検査上がりの貨車はコキが1両、チキが4両でした。

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山形・秋田・青森撮影行 その75

男鹿駅構内追分方
 八郎川橋梁での列車撮影後、街中の丸ポストを撮影したりしながら男鹿線の終点である男鹿駅へやって来ました。
 写真は男鹿駅構内追分方の様子です。
 線路の上には跨線橋が架かっていました。

男鹿駅ホーム
 男鹿駅ホームは島式で1面2線の構造です。

男鹿駅駅舎正面から
 男鹿駅駅舎を正面から見たところです。

男鹿駅駅舎入口
 男鹿駅駅舎入口です。
 時間は16時8分になっていますが、まだ撮影は続きます。
 この後、男鹿駅から船川港駅まで延びていた廃線跡を少し見て、来る途中に目星を付けていた撮影地に向かいました。

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KD55-101より

 2014年9月27日(土)

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